Aki Ajo a laissé une empreinte significative en tant que nouveau directeur de l’équipe KTM. Brad Binder fait l’éloge des nouvelles structures et parle également en termes positifs de ses collègues de la marque.
Depuis le début de la saison 2025, Aki Ajo a pris les rênes de l’équipe KTM en MotoGP, et son impact est palpable. Brad Binder, pilote titulaire de l’équipe d’usine depuis des années, décrit l’influence d’Ajo comme « incroyable », notamment en ce qui concerne la cohésion au sein de l’équipe.
« Depuis qu’Aki est là, tout fonctionne vraiment très bien. Tout est beaucoup plus connecté : le travail de l’équipe d’essai, ce qui se passe à l’usine et ce que nous faisons sur la piste. Tout ce qui est nouvellement introduit est un bonus », explique Binder.
Et il ajoute : « Je pense qu’il a fait un travail incroyable en reliant tout entre l’usine, l’équipe de course et l’équipe d’essai. Nous avons fait de petits pas et apporté de petits changements qui, au final, ont permis de réaliser de bons progrès. »
Comme il reste encore « une liste pleine de choses » à mettre en œuvre, Binder se montre confiant. « C’est passionnant de voir comment cela va continuer à évoluer. »
Interrogé sur son coéquipier Acosta, qui a rejoint l’équipe d’usine KTM cette saison, Binder revient sur sa première année : « Même s’il était nouveau, Pedro a été incroyablement rapide dès le début sur tous les circuits. Il a appris vite et s’est adapté au style MotoGP. »
« C’est toujours bien d’avoir un coéquipier rapide, car cela permet souvent de voir ce qu’il faut faire différemment », explique le Sud-Africain, qui occupe actuellement plusieurs places derrière Acosta au classement du championnat du monde. Ce dernier est cinquième, Binder onzième.
Binder salue les progrès de Bastianini
Contrairement à Acosta, qui n’en est qu’à sa deuxième année en MotoGP, Binder en est déjà à sa sixième saison. Quand le pilote de 30 ans repense à ses débuts, il avoue : « Lors de ma première année, nous avions probablement la meilleure moto du plateau. »
« Il y avait des circuits où je pouvais faire des choses que les autres ne pouvaient pas faire. Mais j’étais rookie et je ne savais pas encore vraiment en tirer parti. La deuxième année, c’est plus compliqué, on a des références et des attentes, et soudain, on réfléchit trop. C’est intéressant de voir comment les choses changent au fil des ans. »
Outre Acosta, Binder souligne également les progrès des autres pilotes KTM. Enea Bastianini, en particulier, a montré qu’il avait désormais compris la moto.
« Il est fort au freinage et a un très bon style pour amener la moto tôt dans la zone d’accélération. Nous le savons depuis des années : quand on le voyait sur la Ducati, il était toujours fort lorsque les pneus s’usaient ou que la piste était difficile, par exemple lorsqu’elle avait peu d’adhérence. »
Bastianini a conservé ces atouts, mais s’est également adapté à la KTM. « Chez KTM, nous devons souvent prendre les virages plus brutalement, presque nous arrêter et forcer la moto à tourner – Enea l’a désormais compris et peut exploiter son potentiel. »