Les obligations en dehors des circuits ont rendu la vie difficile à Alexander Albon en 2025 – Les écuries veillent à ne pas surcharger leurs pilotes
De nos jours, le métier de pilote de Formule 1 ne se limite plus à la simple conduite d’une voiture. Surtout pendant les week-ends de course, de nombreux pilotes doivent gérer, en plus des activités sur la piste, un agenda chargé de rendez-vous avec les médias, les partenaires et les sponsors.
Dans le podcast « The Fast And The Curious », le pilote Williams Alexander Albon a déclaré sans détour qu’il se sentait souvent « complètement épuisé », « surtout lorsque nous nous rendons à nos courses aux États-Unis, car là-bas, on nous sollicite davantage – que ce soit par les partenaires, pour du contenu ou pour toute autre raison », rapporte-t-il.
« Cela me prend tout simplement beaucoup d’énergie », avoue Albon avant d’expliquer : « C’est pourquoi j’accorde beaucoup plus d’importance au fait de prendre un peu de recul [entre les courses], de m’accorder du temps pour moi et peut-être de passer une ou deux nuits chez moi avant de repartir ou quoi que ce soit d’autre. »
Il a par exemple eu le sentiment « d’être assez épuisé l’année dernière », avoue-t-il. La fin de saison, en particulier, représente un défi pour de nombreux pilotes. Cela pourrait à nouveau être d’actualité cette année.
Un programme titanesque en fin de saison 2026
Si les deux Grands Prix du Qatar et d’Abu Dhabi ont lieu comme prévu, la saison 2026 se terminera par neuf courses en onze semaines. Entre la course à Bakou fin septembre et la finale à Abu Dhabi début décembre, il n’y aurait que deux week-ends de repos.
Comme le Grand Prix de Bahreïn à Sepang a été ajouté de justesse au calendrier en octobre, la saison se terminerait en outre par trois triples rendez-vous outre-mer : Bakou – Sepang – Singapour, Austin – Mexico – Brésil et Las Vegas – Qatar – Abou Dhabi.
Chez Mercedes également, on a récemment souligné à quel point il était important, dans ce contexte, de ne pas surcharger les pilotes avec des activités en dehors des circuits. C’est ainsi qu’avec Kimi Antonelli, on a veillé tout particulièrement à ne pas le surmener lors de sa première saison de Formule 1 en 2025.
« C’est pourquoi nous avons veillé à ce qu’il ne soit pas surchargé, ni par des obligations marketing, ni par des activités de relations publiques sur le circuit ou lors d’autres événements », a récemment révélé le directeur adjoint de l’écurie, Bradley Lord.
« Nous disons souvent aux pilotes : “Écoutez, ces choses-là ne vous rendront pas plus rapides, mais si nous nous y prenons mal, nous risquons vraiment de vous ralentir” », a déclaré Lord.