Le Conseil mondial du sport automobile de la FIA a ratifié mardi plusieurs modifications du règlement de Formule 1 pour 2027, ainsi que deux ajustements liés à la sécurité dès 2026
La Formule 1 réintroduira partiellement le mode « boost » pour le reste de la saison 2026 pour des raisons de sécurité, après que le Conseil mondial du sport automobile (WMSC) de la FIA a confirmé une série de modifications du règlement.
Au début de l’année, la FIA avait interdit aux pilotes d’utiliser le mode « boost » sur piste mouillée, après que ceux-ci eurent signalé que l’énorme augmentation du couple constituait un risque pour la sécurité, d’autant plus que les voitures de la génération 2026 sont déjà difficiles à piloter sur piste mouillée, même sans cette forte augmentation soudaine de puissance.
La FIA a désormais procédé à un nouvel ajustement et réintroduit, au moins partiellement, le mode « boost », mais uniquement dans le but de maintenir la puissance lors des décélérations sur les lignes droites, sans pour autant augmenter la puissance globale. Cette mesure vise à réduire encore davantage les vitesses d’approche en cas de mauvaise visibilité.
Dans son rapport au WMSC, la FIA explique : « En cas de faible adhérence, lorsque la piste est mouillée et que la visibilité est réduite, le mode « boost » a été réintroduit, mais il se limite à empêcher les baisses de puissance sans augmenter la puissance, tandis que la fonction de dépassement est désactivée. Ces modifications ont été apportées pour des raisons de sécurité. »
Autre petit ajustement : à l’avenir, la déclaration d’une alerte canicule (« Heat Hazard ») sera répartie entre le sprint et la course principale, de sorte qu’elle ne s’appliquera, si nécessaire, qu’à l’une des deux épreuves.
« La déclaration d’une alerte canicule peut désormais être répartie entre le sprint et la course. Une alerte canicule continuera d’être émise 24 heures avant le début de l’épreuve pour le sprint, la course ou les deux », précise-t-on.
Cette mesure oblige les pilotes à porter soit des gilets de refroidissement obligatoires, soit à embarquer un poids supplémentaire.
Autres changements pour 2027 officiellement confirmés
Le Conseil, qui s’est réuni à Macao, a également ratifié officiellement d’autres changements techniques et sportifs pour 2027 et au-delà, qui avaient été convenus ces dernières semaines par les parties prenantes de la Formule 1.
Pour 2027, la Formule 1 passera à un rapport de 58 pour 42 entre la puissance des moteurs à combustion et l’énergie électrique, afin d’optimiser davantage la course suite aux plaintes des pilotes. À partir de 2028, un rapport de 60 à 40 est prévu.
Afin de permettre la mise en œuvre de ces changements sans adaptations radicales du matériel ou du châssis, la Formule 1 limitera le nombre de tours sur la grille de départ sur certains circuits, comme Monza, et raccourcira la distance de course d’un ou deux tours si nécessaire.
Les essais de pré-saison pour 2027 ont également été prolongés de trois à quatre jours, « en raison de la complexité générale de la génération actuelle de monoplaces », indique la FIA.
« La FIA continue de suivre de près l’évolution du règlement pour 2026 et travaille en étroite collaboration avec toutes les principales parties prenantes du sport automobile », déclare le président Mohammed bin Sulayem.
« Comme pour tout changement réglementaire majeur, le processus ne s’achève pas lorsque les voitures font leurs premiers tours de piste. Un dialogue et une collaboration continus sont essentiels pour garantir que le règlement réponde aux exigences du sport, de ses pilotes et de ses fans. »
« Ensemble, nous examinons l’orientation future du championnat et la manière dont le sport pourra concilier, dans les années à venir, innovation, durabilité, performance et attractivité pour les fans », a déclaré M. bin Sulayem.