Ferrari et Racing Bulls ont effectué des essais pour Pirelli à Imola – Liam Lawson a fait son « retour » au sein de l’écurie de Faenza, tandis que Ferrari a aligné trois pilotes au total
Le fabricant de pneus de Formule 1 Pirelli a organisé mardi et mercredi une séance d’essais de deux jours à Imola. Ferrari a testé ces deux jours-là des prototypes de pneus pour la saison 2027 ; mercredi, les Racing Bulls étaient également en piste.
Imola ne figure actuellement pas au calendrier de Formule 1, mais des rumeurs laissent entendre que la finale de la saison 2026 pourrait s’y dérouler en décembre, si les deux dernières courses prévues au Qatar et à Abu Dhabi devaient être annulées, comme on peut s’y attendre.
Mardi, les deux pilotes titulaires de Ferrari, Lewis Hamilton (le matin) et Charles Leclerc (l’après-midi), ont d’abord testé les prototypes 2027. Ils se sont concentrés sur les trois composés les plus tendres, à savoir les options C3 à C5.
Hamilton a bouclé un total de 64 tours et a signé un meilleur temps personnel de 1 min 19 s 485. Leclerc a effectué un tour de moins, mais s’est montré plus rapide avec un temps de 1 min 18 s 832. Les temps enregistrés lors d’un tel essai ne sont toutefois pas comparables.
Mercredi, le pilote de réserve Antonio Giovinazzi a pris le volant de la Ferrari, tandis que les Racing Bulls effectuaient également des essais avec Liam Lawson et Arvid Lindblad. Pour Lawson, il s’agissait d’un retour au sein de son équipe d’origine, après avoir disputé les trois dernières courses de Formule 1 pour Red Bull.
Lawson a testé les pneus C3 et C4, tandis que Lindblad a effectué des essais avec les C3 et C5 dans l’après-midi. Giovinazzi n’a roulé qu’avec le mélange C3, c’est-à-dire l’option la plus dure de cette séance d’essais.
Au classement des temps, Lindblad (73 tours) a terminé en tête avec un temps de 1:18.454. Derrière lui se sont classés Lawson (65) avec un temps de 1:18.471 et Giovinazzi (135) avec un temps de 1:19.894. Sur les deux jours, Pirelli a enregistré un total de 400 tours d’essai exactement.
La prochaine séance d’essais Pirelli est prévue mi-octobre à Magny-Cours, en France. Le système d’arrosage artificiel du circuit y sera utilisé « afin de tester de nouvelles solutions pour les conditions de pluie », annonce le fabricant de pneus.
Lors des essais à Imola, seuls des pneus slicks ont été utilisés. La température maximale a atteint 32 degrés, et l’asphalte a même atteint 50 degrés.