Aston Martin se enfrenta a graves problemas y considera que la responsabilidad recae en su socio motorista Honda. Un experto también critica la doble función de Adrian Newey
La debacle de Aston Martin es el gran tema de conversación en la apertura de la temporada de Fórmula 1 de este año en Australia: las fuertes vibraciones causadas por la unidad de propulsión de Honda provocan daños en la batería. Fernando Alonso y Lance Stroll solo pueden dar unas pocas vueltas seguidas.
Es fácil echarle toda la culpa a Honda y responsabilizar al socio motorista de la actual situación. Sin embargo, el expiloto de Fórmula 1 Ivan Capelli, que participó en un total de 93 carreras entre 1985 y 1993, tiene otra teoría sobre por qué Aston Martin no está funcionando actualmente.
«Quizás ahora se estén poniendo de manifiesto los límites de Newey, aunque sigo considerándolo el único genio real de la Fórmula 1 desde el punto de vista constructivo y técnico», afirma el italiano a Sky Italia, tocando posiblemente un punto delicado.
¿Adrian Newey sobrecargado con su doble función?
Desde principios de año, Adrian Newey no solo es responsable del desarrollo del AMR26. «El problema de Adrian es que ahora también es jefe de equipo y, por lo tanto, tiene que desempeñar dos funciones al mismo tiempo, algo que nunca había hecho antes», recuerda Capelli.
«Hay indicios de que le cuesta asumir esta doble función», insinúa el expiloto de Fórmula 1. ¿Supone esto un problema adicional para Aston Martin? Tras el anuncio el año pasado de que Newey asumiría el cargo de jefe de equipo a partir de 2026, ya surgieron dudas evidentes.
Tanto los aficionados como el asesor de Red Bull, Helmut Marko, se mostraron escépticos ante el nuevo cargo del británico. Dirigir un equipo de carreras en la pista «no es precisamente su punto fuerte», afirmó el austriaco hace unos meses en una entrevista con el periódico Kleine Zeitung, y es posible que tenga razón.
¿Deberá Adrian Newey renunciar al cargo de jefe de equipo?
Porque ahora podría ocurrir precisamente lo que muchos aficionados temían: un ingeniero genial no es automáticamente un buen jefe de equipo. Esto nos recuerda a Mattia Binotto en Ferrari: en 2019, el italiano asumió el cargo de jefe de equipo de Ferrari, además de su función como director técnico, sin mucho éxito.
Aston Martin podría correr una suerte similar. El equipo está luchando actualmente por mantenerse al nivel de la competencia, e incluso es posible que no cumpla la regla del 107 % en la clasificación. El experto Timo Glock dejó claro en una entrevista con Sky que para Aston Martin sería «un golpe bajo» y «una catástrofe total».
Queda por ver cómo evoluciona la situación y si Honda puede encontrar una solución rápida a los problemas. Si Aston Martin no logra dar un giro a tiempo, esto también podría afectar considerablemente al futuro de Adrian Newey, o al menos a su papel y funciones dentro del equipo.