Los equipos del DTM solo disponen de una oportunidad de realizar pruebas privadas esta temporada: quién la ha aprovechado ya antes de Zandvoort y por qué un equipo corrió sin neumáticos de DTM
La temporada del DTM acaba de empezar, pero tres equipos ya han agotado su única jornada de pruebas privada y de libre elección hasta la final en Hockenheim en circuitos del DTM. Se trata del equipo Lamborghini Abt, el equipo Mercedes-AMG Landgraf y la escudería Ferrari Emil Frey.
Los tres equipos han realizado pruebas en Zandvoort, donde este fin de semana se celebra la segunda prueba de la temporada y donde los nuevos neumáticos especiales DTM de Pirelli, algo más blandos, se someterán a su verdadera prueba de resistencia. Y es que el circuito de las dunas, debido a su asfalto rugoso, es considerado un auténtico asesino de neumáticos; además, se esperan altas temperaturas.
Curiosidad: mientras que Abt y Landgraf realizaron pruebas el 8 de mayo en los Países Bajos con temperaturas de unos 20 grados, el equipo Emil Frey ya estaba allí el 19 de marzo con sus pilotos titulares, Thierry Vermeulen y Matteo Ciaroli, aunque todavía con los neumáticos DHG de Pirelli que se utilizaron el año pasado.
¿Por qué el equipo Emil Frey probó sin neumáticos de DTM?
¿Cómo explican los suizos la prueba de Zandvoort en marzo, cuando el nuevo neumático especial de DTM de Pirelli aún no estaba disponible y ni siquiera se sabía cómo sería?
«Emil Frey Racing se decantó por Zandvoort, ya que competimos en esta pista tanto en el DTM como en el GT World Challenge Europe», explica el jefe de ingeniería, Jürg Flach. «De este modo, los cuatro pilotos dispusieron de un día de pruebas cada uno. Además, se trataba de seguir trabajando en la puesta a punto con el paquete Evo en esta pista para conseguir una buena base de cara a las carreras.»
En la serie de sprints del GT World Challenge Europe, que no visitará Zandvoort hasta septiembre, se siguen utilizando los neumáticos DHG de Pirelli. Sin embargo, en la prueba se prestó especial atención al nuevo paquete Evo de Ferrari, con el que el equipo ha realizado intensas pruebas previas y con el que sigue luchando.
«Aún no lo entendemos lo suficientemente bien», señala Thierry Vermeulen antes del fin de semana del DTM en Zandvoort, refiriéndose al difícil comienzo. «En Brands Hatch, en el GT World Challenge, y en el Red Bull Ring, especialmente en la clasificación, tuvimos verdaderos problemas para poner a punto el coche como de costumbre y con un equilibrio adecuado. Como equipo, aún nos queda mucho trabajo por delante.»
El equipo Abt solo prueba con un Temerario: «Necesitamos muchos kilómetros»
Los denominados días de pruebas «joker» tienen sentido este año, además de en Zandvoort, también en Nürburgring y en Oschersleben, ya que en los cuatro circuitos restantes del DTM se celebra de todos modos un día de pruebas oficial, organizado por el ADAC, que se pierde si no se utiliza.
No es de extrañar que el equipo Abt ya haya aprovechado la única jornada de pruebas privada en circuitos del DTM, ya que el equipo Lamborghini de Kempten tuvo un comienzo difícil con el nuevo Temerario GT3, al igual que el equipo Grasser, que buscaba avances en el banco de pruebas de dinámica de conducción de Rosberg.
«Con el nuevo coche aún necesitamos muchos kilómetros de pruebas para conocerlo mejor y poder seguir desarrollándolo», afirma el jefe del equipo Abt, Thomas Biermaier. «Por eso hemos ido a Zandvoort. A esto se suma la preparación para la próxima ronda del DTM en Zandvoort».
Es interesante que el equipo Abt no estuviera presente con los dos Temerario GT3, aunque la jornada de pruebas se haya cancelado de todos modos. «Solo estuvimos en la prueba con un coche, ya que teníamos otros compromisos con el segundo», explica un portavoz de Abt al ser preguntado. Al volante se turnaron los pilotos titulares Luca Engstler y Marco Mapelli.
El equipo Landgraf realiza pruebas, HRT cancela las suyas
«En este caso, no queremos dar más detalles sobre el uso exacto del segundo coche; rogamos su comprensión».
El equipo Mercedes-AMG Landgraf aprovechó la oportunidad de probar en Zandvoort, ya que tanto Lucas Auer, que últimamente había estado sometido a una carga múltiple debido al programa de Nordschleife, el GTWCE y el DTM, como Tom Kalender no tenían compromisos que se solaparan.
El equipo Ford HRT también estuvo en Zandvoort, aunque con los pilotos del ADAC GT Masters. El equipo retiró a tiempo la solicitud para realizar pruebas también con el dúo del DTM, por lo que ahora le queda como opción una prueba privada en Oschersleben o en Nürburgring.