El Balance of Performance se ajustará para la segunda jornada de carreras en Oschersleben en cuatro monoplazas del DTM: quiénes se ven afectados y en qué consisten los cambios
Segundo ajuste del Balance of Performance (BoP) en Oschersleben: antes de la segunda jornada de carreras, se realizarán cambios en la potencia del motor de Aston Martin, BMW, Ferrari y Ford. Nicki Thiim, que perdió el liderato del DTM tras un sábado desastroso y un duodécimo puesto, y que criticó con sarcasmo la clasificación, podrá disfrutar el domingo de una mayor presión de sobrealimentación.
Esta se incrementará en 0,03 bar en casi todo el rango de revoluciones; solo en el rango más alto no habrá mejora. Ya tras la clasificación del sábado, el Vantage GT3 Evo había obtenido entre 0,02 y 0,03 bar más de presión de sobrealimentación con respecto a la configuración inicial. Ventaja adicional: a diferencia de la carrera del sábado, Thiim no tendrá que cargar con el lastre por resultados.
También en el BMW se puede volver a aumentar la presión de sobrealimentación tras el primer ajuste, en el que se añadieron 0,05 bar de forma casi continua. En esta ocasión, el aumento es de 0,03 bar hasta el rango medio de revoluciones de 6.000, mientras que a partir de ahí la curva se aplana y ya no se permite ningún aumento en el rango alto.
El equipo BMW Schubert logró el séptimo puesto el sábado en la carrera de casa de Oschersleben con Kelvin van der Linde, mientras que Marco Wittmann se retiró debido a un pinchazo.
A petición de Emil Frey: más potencia en la segunda jornada de carrera
El equipo Ferrari Emil Frey, que ya había solicitado una mejor clasificación antes de la carrera de Oschersleben, pero cuya petición no se había tenido en cuenta hasta ahora, también podrá disfrutar el domingo de una mayor presión de sobrealimentación: en el 296 GT3 Evo se añaden 0,03 bar en casi todo el rango de revoluciones. En el rango medio, a 6.500 revoluciones, el aumento es incluso de 0,04 bar, mientras que en el rango más alto la presión de sobrealimentación se mantiene sin cambios.
Habrá que ver si, con los nuevos ajustes, Matteo Cairoli —que tras la prueba de Lausitzring llegó a liderar la clasificación general del DTM y ahora ocupa la quinta posición— podrá lograr algo más que un undécimo puesto.
El Ford Mustang GT3 Evo también obtiene una mejor clasificación
Y en el Ford Mustang GT3 Evo, con el que Arjun Maini logró el sábado un sexto puesto a pesar de que el circuito no era favorable para el vehículo, se podrá instalar un restrictor más grande.
Mientras que hasta ahora tenía un diámetro de 38 milímetros, a partir de la clasificación del domingo será de 39 milímetros. El bólido de HRT, con motor V8, ya fue el sábado el vehículo con mayor velocidad punta. No sería ninguna sorpresa que esto no cambiara el domingo.
La segunda sesión de clasificación comenzará el domingo a las 9:25 h. En la carrera, los neumáticos podrían desempeñar un papel importante, ya que esta vez solo se pueden utilizar tres juegos de neumáticos para ambas jornadas de carrera y hay dos paradas obligatorias. Además, no se descarta que llueva durante la segunda jornada de carrera.