Max Verstappen critica el nuevo reglamento y ya «no se divierte»: depende de Red Bull mantener al campeón del mundo en la Fórmula 1 con un coche capaz de ganar
¿Está Red Bull preocupado por su mayor baza? Tras las críticas de Max Verstappen, quien afirma que la Fórmula 1 «ya no es divertida» con el nuevo reglamento, parece que a los Bulls solo les queda una opción para retener al cuatro veces campeón del mundo: un coche competitivo.
«Mi objetivo no es hacerle feliz», afirma el director técnico Pierre Wache cuando se le pregunta qué puede hacer el equipo para que Verstappen esté más satisfecho a pesar de la situación actual. Pero añade: «Podemos hacerle feliz ganando carreras».
«Mi tarea y la del equipo a mi nivel es asegurarnos de que le proporcionamos las herramientas necesarias para que pueda luchar por el liderato. El reglamento en sí y el diseño del coche, es decir, cómo se siente el coche debido a este reglamento, están fuera de nuestro control».
«Esa es una discusión con la FIA», subraya Wache. «Podemos participar en ella, pero el objetivo principal y el enfoque principal es mejorar el coche». Según Wache, es la FIA y no Red Bull la que debe convencer a Verstappen de la gestión de la energía y los nuevos coches.
Max Verstappen necesita un coche capaz de ganar
Sin embargo, lo que Red Bull sí puede controlar es el propio coche: un vehículo capaz de ganar en manos de Verstappen podría acallar todas las preocupaciones del holandés. Pero aún no se sabe cuál es el verdadero potencial del RB22, ya que todos los equipos mantienen en secreto su verdadera velocidad.
Las pruebas de conducción se asemejan a un juego táctico entre los equipos: Mercedes tiene buenas razones para ocultar su propio potencial debido a la discusión sobre su unidad de propulsión y afirma que la nueva unidad de propulsión de Red Bull es líder en el uso sostenible de la energía.
Los equipos clientes de Mercedes, con McLaren a la cabeza, opinan lo mismo, pero creen que su motor podría alcanzar un nivel similar. Red Bull niega tener la unidad de potencia más eficaz, mientras que Verstappen se burla de la afirmación de Mercedes de que el truco de la relación de compresión solo aporta uno o dos caballos de potencia.
Red Bull cree que «estamos por detrás»
«Es difícil de decir», reflexiona Wache sobre el equilibrio de poder actual. «Sin duda, no somos la referencia. Está claro que los equipos punteros, es decir, Ferrari, Mercedes y McLaren, están por delante de nosotros. Según nuestro análisis, estamos por detrás. Pero es difícil decir exactamente dónde estamos, porque los horarios, las cantidades de combustible y las demandas de potencia de los equipos son difíciles de comparar».
«Por el momento, nos consideramos el cuarto paquete más rápido, pero podría ser un error», añade el director técnico, que aparentemente no echa un vistazo a la tabla de tiempos. «No dedicamos demasiado tiempo a ello, sino que nos centramos en mejorar el coche». Y eso, sobre todo, para convencer a Verstappen…