El coche de seguridad puso fin al Gran Premio de Silverstone sin que se decidiera la carrera en la pista: Toto Wolff considera que fue la decisión correcta
Los numerosos abucheos al final del Gran Premio de Gran Bretaña de 2026 en Silverstone dejaron claro lo poco que les gustó a los aficionados la llegada neutralizada. Sin embargo, el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, reaccionó con alivio: a diferencia de la famosa final de Fórmula 1 de 2021 en Abu Dabi, «se respetó el reglamento», afirmó Wolff. «Eso está bien».
Además, Wolff añadió: «Hubiera preferido que esto hubiera ocurrido ya en 2021. Habría sido mucho más importante».
Desde su punto de vista, es comprensible: si el Gran Premio de Abu Dabi de 2021 —al igual que el de Silverstone de 2026— hubiera terminado bajo bandera amarilla, probablemente no habría sido Max Verstappen quien se hubiera proclamado campeón del mundo, sino Lewis Hamilton. Habría sido su octavo título mundial, un hito histórico que habría convertido al entonces piloto de Mercedes, Hamilton, en el único poseedor del récord.
Cómo reaccionaron la FIA y la Fórmula 1 ante lo ocurrido en Abu Dabi
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) reaccionó tras lo ocurrido en Abu Dabi 2021 y modificó el reglamento de la Fórmula 1. Una de las consecuencias fue que en Silverstone 2026 ya no se dio luz verde. «A veces, eso no garantiza un final de carrera de lo más emocionante», afirma Wolff.
«Desde el punto de vista del entretenimiento, por supuesto que a todos nos hubiera gustado ver a Lewis luchar contra nosotros, y quizá también contra Charles Leclerc, con los neumáticos blandos. Pero así es el deporte. El espectáculo se adapta al deporte, y no al revés», explicó Wolff. «Por eso es acertado que la FIA haya tomado esta decisión».
George Russell celebra la postura coherente de la dirección de carrera
George Russell, uno de los directores del sindicato de pilotos de Fórmula 1 (GPDA), opina lo mismo: «La forma en que la Fórmula 1 y la FIA abordan una situación de este tipo no debería ser diferente al final de la carrera que al principio. Sí, es una pena, pero ¿qué se le va a hacer?«
«Por supuesto, se debatió mucho sobre esto tras Abu Dabi 2021. Sin embargo, si nos fijamos en cuántas carreras se han terminado realmente detrás del coche de seguridad en los últimos 20 años, no son tantas», afirmó Russell. Es cierto: las estadísticas indican que solo una docena de Grandes Premios, de entre cientos de carreras, han concluido detrás del coche de seguridad.
La llegada a meta en Silverstone en 2026 es, por tanto, un hecho excepcional, y probablemente suscitará mucho menos debate que la de Abu Dabi en 2021. Ni siquiera el error en la información, según el cual el coche de seguridad entraría en boxes una vuelta antes del final, quiso condenarlo Wolff cuando se le preguntó al respecto. Dijo: «En una situación así pueden producirse errores. Se ha corregido y, con eso, el asunto queda zanjado».