El piloto de Ducati Francesco Bagnaia alaba la forma en que Casey Stoner ha manejado la Ducati de 800cc – Pero el italiano también está impresionado por su compañero de equipo Jack Miller
El estilo de pilotaje en MotoGP ha evolucionado a lo largo de los años. Con el desarrollo técnico, se han hecho posibles nuevas técnicas de conducción. El ex campeón del mundo Casey Stoner es considerado un pionero en este campo. Con su talento natural, Stoner fue capaz de realizar maniobras que normalmente desesperaban a sus compañeros de marca.
El jefe de equipo Cristian Gabarrini conoció de primera mano de lo que era capaz Stoner. Actualmente se ocupa de la Ducati de fábrica de Francesco Bagnaia, y Gabarrini ya le ha contado al italiano algunas anécdotas.
«He hablado mucho con Gabarrini al respecto», confirmó Bagnaia en una entrevista con ‘GPOne’. «Es fascinante hablar con él sobre los estilos de conducción de los jinetes que han trabajado con él. Me contó que Casey siempre fue muy bueno para entender cuánto agarre tiene la rueda trasera y cuánta potencia puede usar»
Esto fue en una época en la que los controles de tracción no eran tan sofisticados como los sistemas modernos de ahora. Y eso en una moto como la Ducati de 800cc, que era inconducible», se maravilla Bagnaia, recordando la Desmosedici con su agresivo motor de 800cc, «La potencia entraba bruscamente. Todo tenía que encajar y Stoner siempre sacaba el máximo potencial».
«Utilizó el freno trasero muy intensamente. En sus dos años en Honda ya lo estaba reduciendo porque la tecnología había evolucionado. Fue fascinante ver a Casey montando en esa época. Estaba haciendo grandes cosas con una moto que era inviable. Se adaptó y marcó una gran diferencia», elogió Bagnaia.
Cuando se trata de frenos traseros, también hay un piloto en el campo actual que destaca, según Bagnaia: «Hoy en día, Jack Miller es el piloto que mejor utiliza el freno trasero. Jack y yo utilizamos el freno trasero con mucha intensidad a la salida de las curvas para minimizar la intervención del control de tracción. Utilizamos el freno para limitar la tendencia a hacer caballitos».
«Jack también utiliza muy bien el freno trasero en la entrada de las curvas. Es la orientación para mí. Obliga a la moto a girar en la parte final de la entrada de la curva. Yo, en cambio, cruzo la moto a la salida de la curva», compara el subcampeón de 2021 su estilo de pilotaje con el de su compañero de equipo.