El ADAC apostó por primera vez en la final del DTM por una gigantesca zona de hospitalidad casi idéntica a la de Cadillac en Le Mans: cuál es el motivo y cuánto cuesta el modelo
A más de uno le quedaron los ojos como platos: el ADAC sorprendió en la final de la temporada del DTM en Hockenheim con una nueva y gigantesca zona de hospitalidad que eclipsa al modelo anterior. El edificio de dos plantas, decorado en negro, se instaló en la zona de aficionados, cerca de la primera curva, y ofrecía desde la primera planta una vista inmejorable de la acción de la carrera.
«Es la zona VIP de Cadillac de Le Mans», afirma una experta en automovilismo en el paddock del DTM. De hecho, la zona de hospitalidad, detrás de la cual se encuentra la empresa alemana Eila, tiene un aspecto casi idéntico al del «palacio» del paddock que la filial de General Motors había montado en las dos últimas ediciones de las 24 Horas de Le Mans.
Sin embargo, el ADAC no ha comprado la antigua zona de hospitalidad de Cadillac. En su lugar, la empresa de Bayreuth —que también se encarga del suministro de recambios para los GT3 de Audi y de toda la zona de aficionados del DTM— ofrece un sistema modular que el cliente puede personalizar a su gusto.
Cuánto cuesta al día la variante del DTM
Se trata del modelo «Event Sphere Double», que —dependiendo del tamaño solicitado— se puede alquilar a partir de 11 950 euros al día. Está diseñado para un tamaño máximo de 5 000 metros cuadrados y puede albergar hasta 1 000 personas.
Aunque la nueva zona de hospitalidad del DTM del ADAC tiene el mismo diseño que el modelo de Cadillac, es algo más pequeña. ¿Por qué ha utilizado el ADAC una nueva zona de hospitalidad en la final de temporada?
Esto se debe a que el modelo anterior, que también era de Eila y que, según las necesidades, también se podía ampliar o reducir, había alcanzado sus límites de capacidad. Ni siquiera la variante más grande, la que se utilizó este año en el Norisring de Núremberg, habría sido suficiente para la final de temporada.
¿Por qué el ADAC no utilizó la antigua zona de hospitalidad del DTM?
Así pues, el ADAC decidió utilizar en Hockenheim un modelo más grande para poder atender a todos los invitados. La nueva zona de hospitalidad cuenta, tanto en la planta baja como en la primera planta, con una zona de catering y un bufé, así como con numerosas zonas para sentarse. Además, en cada planta había una enorme pantalla LED para que los invitados pudieran seguir la decisión sobre el título.
Asimismo, la zona de hospitalidad incluía salas separadas en las que se celebraron reuniones y citas con los medios, así como un salón propio. En el caso de Cadillac, en la primera planta se habilitaron incluso dormitorios propios para los pilotos, para que pudieran descansar durante las pausas de la carrera.
No obstante, es perfectamente concebible que vuelva a utilizarse en circuitos como el Norisring y, en particular, en la final de la temporada de 2027 en Hockenheim.