Icono del sitio Sports of the Day

Schumacher-Alpine toma el liderato en el WEC en Spa

Sotd Editor

Magnífica primera tanda de Frederic Makowiecki, luego Jules Gounon toma el liderato con el Alpine A424 36 – Mick Schumacher lucha por su primera victoria en el WEC

Ni rinda Ferrari: Frederic Makowiecki ha llevado al Alpine 36 (Gounon/Makowiecki/Schumacher) al segundo puesto en la primera hora de las 6 Horas de Spa-Francorchamps con una brillante actuación. Tras una hora, se encuentra justo detrás del líder. El ex piloto de Porsche ha dado un auténtico recital en la primera hora de la carrera.

Tras dos horas y media, el Alpine 36 incluso se puso en cabeza tras una parada en boxes y el cambio de piloto a Jules Gounon. Mick Schumacher correrá la última tanda.

Al inicio de la carrera, recuperó la primera posición cuando Rene Rast, en el BMW n.º 20 (Rast/Frijns), se salió de la pista a la salida de La Source y el BMW M Hybrid V8 quedó fuera de los puestos de puntos. BMW puede consolarse al menos con que Kevin Magnussen, en el BMW n.º 15 (Magnussen/Marciello), remontó desde la undécima posición hasta la sexta con una excelente salida.

Makowiecki acabó rápidamente con el Ferrari 51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) de James Calado y posteriormente había tenido problemas.

Makowiecki adelanta en Eau Rouge

Pero Calado tampoco estaba a salvo del empuje de «Fred Mako». El francés se adelantó tras media hora con una maniobra espectacular en la temida Eau Rouge, y Calado cedió.

Ahora solo le quedaba por delante Nicklas Nielsen en el Ferrari 50 (Fuoco/Molina/Nielsen). El danés demostró ser un rival duro y solo dejó que Makowiecki se acercara a unos dos segundos. La imagen no cambió tras la primera parada en boxes. Ahora lo que cuenta es quién aguanta mejor los neumáticos en la doble tanda.

Por detrás, en la fase inicial se produjo el caos esperado, ya que los hipercoches circulaban muy juntos y se producían adelantamientos constantes de los vehículos LMGT3, pilotados en la fase inicial por aficionados. Hubo algunas escenas delicadas, entre otras, Magnussen tuvo que desviarse a la hierba a 300 km/h, pero no hubo consecuencias.

El Ferrari amarillo pierde dos vueltas

Tras la frenética fase inicial, que se saldó con una penalización por adelantamiento para el Cadillac 5 en Les Combes en la primera vuelta—, la clasificación se estabilizó un poco.

Tal y como pronosticábamos en nuestro análisis a largo plazo, Ferrari no está siendo tan dominante en carrera como lo fue en la clasificación, pero sigue beneficiándose de su favorable posición de salida. Sin embargo, el 83 amarillo está fuera de la lucha. Phil Hanson perdió terreno tras la maniobra de adelantamiento de Makowiecki, en la que se salió con dos ruedas a la grava, y tuvo que entrar en boxes con el 499P tras una hora de carrera. Poco después, el Ferrari privado fue retirado.

Todos los fabricantes, excepto Toyota y Aston Martin, que se están quedando atrás, están rodando a un nivel similar. Además, el Toyota n.º 7 (Conway/Kobayashi/de Vries) sufrió un pinchazo en la rueda delantera derecha, lo que le obligó a realizar una parada en boxes antes de tiempo. La carrera promete emoción y una oportunidad realista de conseguir la primera victoria general en el WEC para Alpine y el trío de pilotos.

Tras una hora y 15 minutos, la carrera fue neutralizada por un coche de seguridad con VSC por delante, ya que dos bólidos LMGT3 se quedaron parados al mismo tiempo.

Salir de la versión móvil