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Victoria al sprint en Austin, liderato del mundial y luego una caída en la última vuelta: lo que dice Jorge Martín sobre este paso en falso y su correcta elección de neumáticos
Por qué me caí!
Jorge Martín ha vuelto a lo más alto de la clasificación de MotoGP en el sprint del Circuito de Las Américas (EE.UU.) y ha demostrado que los podios del pasado fin de semana en Brasil no fueron flor de un día.
El piloto oficial de Aprilia se ha ido al suelo tras una caída en la última vuelta.
El piloto oficial de Aprilia fue el único que optó por el neumático medio trasero para el sprint de Austin. Una elección que ya se había hecho evidente después de los entrenamientos, ya que el viernes dijo que la manejabilidad no era óptima con el neumático trasero blando.
«Bueno, el blando cambia enormemente el equilibrio de la moto. Parece una moto completamente diferente. Y puedo sentir que subvira todo el tiempo». Con esto, Martin quiere decir que el agarre adicional ejerce demasiada presión sobre la rueda delantera («empuja la parte delantera»).
«Sí, creo que sí. A veces sigo sin entender realmente la Aprilia. Si es subviraje o si desliza demasiado. Entonces, siento que la parte delantera no da agarre. Pero todavía no entiendo realmente lo que necesito de la moto con la Aprilia.«
El neumático medio trasero fue por tanto la decisión correcta para Martin, porque: »Tuve mucha reserva en frenada durante toda la carrera hasta que realmente la necesité.» Sin embargo, no parecía la victoria hasta poco antes del final de la carrera.
En la séptima vuelta, fue adelantado por su compañero de equipo Marco Bezzecchi, pero el italiano se cayó una vuelta más tarde en la curva 11. A partir de ese momento, Martin se situó en segunda posición, a unos 1,2 segundos del piloto de Ducati Francesco Bagnaia.
«Cuando Marco me ha adelantado, sabía que era un poco más rápido. Pero en cuanto me ha adelantado, he visto que me estaba frenando. Entonces me he dicho: Vale, ahora soy más rápido con el medio«.
»Y luego, cuando se ha caído, he visto que “Pecco” se quedaba un poco atrás. Entonces era el momento de arriesgar al máximo y darlo todo». Al principio de la última vuelta, Martin había alcanzado al vencedor del año pasado.
Finalmente atacó al final de la larga recta de atrás, antes de la curva 12. En esta maniobra, la reserva que tenía Martin en la fase de frenada fue crucial: «Para mí, estaba realmente al límite absoluto, porque la rueda delantera se me iba y no sabía si todavía podía parar».
«Quizá se hubiera cruzado o algo. He visto que Marco iba muy fuerte en la curva 11, pero luego se ha caído. Yo estaba muy fuerte en la curva 1 y la verdad es que he cogido el rebufo demasiado tarde ahí. En general, las sensaciones y el equilibrio de la moto siempre fueron mejores con el medio.»
Martin se cae durante el caballito en la última vuelta
Era la primera vez que Martin ganaba una carrera como piloto de Aprilia. Fue su primera victoria al sprint desde Malasia en otoño de 2024, y con su 17ª victoria al sprint, el español vuelve a ser el único plusmarquista en las carreras del sábado.
Sólo cometió un error, y fue en la última vuelta. Martín se fue por la recta de atrás con un caballito. Cuando la rueda delantera volvió a tocar el suelo, se estrelló repentinamente.
«Era todo riesgo. Durante el caballito, sabía que me caería en algún momento porque hice un caballito en segunda y luego en tercera. Me di cuenta de que no subía. Ya no podía controlar la rueda delantera»
«En cuarta, en cuanto he tocado el suelo, me he caído. Pido disculpas al equipo. Pero hoy estarán contentos de trabajar. Así que no hay problema. Ayer en la reunión del equipo les dije que se olvidaran de la victoria.«
»Sólo quería conseguir podios y buenos resultados, coger confianza, y hoy estamos en primera posición. Austin era realmente una carrera importante para mí, con signos de interrogación, por así decirlo.«
»Porque no sabía cómo reaccionaría la moto en esta pista tan extraña. Pero somos competitivos. Seremos rápidos toda la temporada», dice Martin con optimismo sobre las próximas carreras.
Martin asume el liderato del mundial: ¿Cree que tiene posibilidades?
Desde la caída de Bezzecchi, Martin también se ha hecho con el liderato del mundial con un punto de ventaja por primera vez desde que ganara el título con Pramac-Ducati en 2024. Para Bezzecchi, fue el segundo gran error este año tras la caída en el sprint de Tailandia.
«Frené unos siete u ocho metros después», dijo Bezzecchi, describiendo el momento decisivo. ¡«La rueda trasera se desestabilizó y este tambaleo hizo que no desacelerara lo suficiente, pero giré de todos modos y perdí la rueda delantera en el proceso».»
Cuidado!
Mientras Bezzecchi tuvo que recomponerse el sábado por la tarde tras el contratiempo, al igual que en Tailandia, Martin se mostró más eufórico que en ningún otro momento desde su victoria en el campeonato del mundo. «Pero sí, bueno, es una locura», dice sobre la montaña rusa de emociones.
«No te puedes imaginar lo bajo que estaba la temporada pasada, lo desconectado que estaba de este mundo, de MotoGP. Realmente no quería volver. Y ahora estoy aquí. Tan feliz, tan agradecido a Aprilia«
»Me están ayudando enormemente a volver a mi nivel. Así que ¡muchas gracias! Siempre intento desarrollarme más. Y ahora estamos dos años por delante, así que estoy mejor que en 2024, pero todo el mundo está mejor. El nivel siempre sube, MotoGP es así»
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Martin no quiere pensar en una oportunidad mundialista tan pronto en la temporada: «No, ni siquiera pienso en el campeonato del mundo durante 24 horas. Sólo carrera a carrera, día a día, y luego ya veremos en noviembre si tenemos alguna oportunidad.»