El director general de Aprilia, Massimo Rivola, habla sobre la buena racha actual de la marca, la baja de la estrella de Ducati Marc Márquez y el equilibrio técnico entre 2026 y 2027
Aprilia tiene actualmente el panorama de MotoGP claramente bajo control. Tras cinco de las 22 rondas de la temporada 2026, ocupa los dos primeros puestos de la clasificación de pilotos con sus dos pilotos oficiales —Marco Bezzecchi y Jorge Martín—, mientras que los dos pilotos del equipo Trackhouse, respaldado por la casa matriz —Ai Ogura y Raúl Fernández—, ocupan el quinto y el sexto puesto. En la clasificación por equipos, los dos equipos de Aprilia ocupan las dos primeras posiciones. Y, por supuesto, Aprilia también lidera la clasificación de fabricantes.
En el Gran Premio de Francia, celebrado en Le Mans el pasado fin de semana, se produjo por primera vez en la historia de MotoGP que el podio estuviera ocupado íntegramente por pilotos de Aprilia. Jorge Martín celebró su primera victoria en un Gran Premio con la marca de Noale, mientras que el líder del Mundial, Marco Bezzecchi, que ya ha ganado tres veces esta temporada, ocupó la segunda posición. El piloto de Trackhouse, Ai Ogura, logró el tercer puesto, su primer podio en MotoGP y el primero para su país natal, Japón, en más de 13 años.
La Aprilia RS-GP26, utilizada tanto por el equipo oficial como por el equipo Trackhouse, es actualmente, sin duda, la referencia en la parrilla. Con sus innovadoras soluciones técnicas, entre las que destaca el «F-Duct», inspirado en la Fórmula 1, Aprilia está superando incluso a Ducati con la moto de este año. Sin embargo, tras el éxito rotundo en Le Mans, el director ejecutivo de Aprilia, Massimo Rivola, se esfuerza por no hacer castillos en el aire.
«Estamos hablando de medio décimo de segundo. La diferencia con KTM y Ducati es mínima», afirma Rivola, quien, en este contexto, también tiene en cuenta que la estrella de Ducati, Marc Márquez, no ha podido rendir al máximo de sus capacidades en las carreras disputadas hasta ahora y que, desde la carrera sprint de Le Mans, vuelve a estar de baja porque ha tenido que someterse a una operación tanto en el hombro derecho como en el pie derecho.
«Le deseo lo mejor a Marc y espero que vuelva al cien por cien», dice Rivola y explica: «Al fin y al cabo, queremos competir contra la mejor moto y el mejor piloto. Queremos ver qué podemos lograr en las mejores condiciones posibles».
La percepción de la marca Aprilia «hoy es muy diferente»
Ya sea con o sin Marc Márquez en plena forma: el rendimiento que Aprilia ha mostrado de forma cohesionada en lo que va de la temporada 2026 de MotoGP ya recuerda al dominio de la marca italiana que se vio en su día en las categorías menores —entonces las de 125 y 250 cc—. ¿Tiene el buen momento actual en MotoGP también repercusiones en las cifras de ventas?
«Sin duda», asegura Rivola. Su explicación: «Las victorias, especialmente las de MotoGP, aumentan el prestigio de la marca y las ventas. Aunque ya no es como antes, cuando se ganaba el domingo y se vendía el lunes, sin duda ayuda mucho».
«La percepción de Aprilia hoy en día es muy diferente a la de hace unos años. Pero no creo que podamos hablar de una fase de dominio. Solo se han disputado cinco carreras, cinco buenas carreras, pero la temporada es larga y MotoGP no es 125 ni 250. Es algo completamente diferente», afirma el director general de Aprilia.
Entre otras cosas, debido a la situación de Marc Márquez, que se verá obligado a perderse al menos el Gran Premio de Cataluña de este fin de semana en Barcelona, todo apunta en este momento a que los dos pilotos oficiales de Aprilia, Marco Bezzecchi y Jorge Martín, se disputarán el título mundial de 2026 entre ellos.
Rivola no teme al 2027, al contrario…
La pregunta interesante que surge en este contexto es: ¿cómo afectará esto al desarrollo de la Aprilia de 850 cc para la temporada de MotoGP de 2027, con el reglamento técnico fundamentalmente nuevo que estará vigente entonces?
«Si me preguntan qué moto es la mejor, siempre respondo que la próxima», sonríe Rivola. «¿Por qué? Muy sencillo, porque no me canso de decir que [en Noale] veo una empresa cada vez mejor año tras año».
«También quiero felicitar aquí a Fabiano Sterlacchini», señala el director general de Aprilia, refiriéndose al director técnico que llegó a Aprilia hace año y medio procedente de KTM. «Él aporta las últimas piezas del rompecabezas que, en mi opinión, nos faltaban para convertirnos en una empresa fuerte: una empresa de competición con una rápida comercialización, con un enfoque de los problemas orientado a la competición y con decisiones ágiles.»
«Por supuesto», continúa Rivola, «queremos conseguir el mejor resultado posible con la RS-GP26 a lo largo de toda la temporada. Pero estoy muy seguro de que no haremos ningún tipo de concesión de cara a 2027. El hecho es que vamos a aportar todo el conocimiento que estamos adquiriendo ahora al desarrollo para 2027. Aunque el reglamento será diferente, en última instancia todo lo que estamos aprendiendo ahora nos resultará muy útil para el año que viene».
Las primeras pruebas con la Aprilia de 850 cc para la temporada de MotoGP de 2027 tuvieron lugar hace unos días en Jerez (España). Al manillar de la nueva moto se sentó Lorenzo Savadori, piloto oficial de pruebas y desarrollo de Aprilia desde hace muchos años, que de vez en cuando participa como wild card o, si es necesario, sustituye a pilotos titulares lesionados.