La petrolera española Repsol sustituirá al actual proveedor exclusivo de lubricantes Liqui Moly en las categorías Moto2 y Moto3 a partir de la temporada 2026
A finales de mayo del año pasado, Motorsport.com informó en exclusiva que la petrolera española Repsol no renovaría su contrato con el equipo de MotoGP de Honda.
Esta colaboración comenzó en 1995 con Mick Doohan y Alex Criville como abanderados y, en 30 años, ha dado como resultado un total de 15 títulos mundiales, 183 victorias y 455 podios. Repsol confirmó la noticia de su retirada más de tres meses después en un breve comunicado.
Fue una forma muy discreta de poner fin al patrocinio más exitoso y duradero de la historia del campeonato. El compromiso ya había perdido visibilidad después de que Marc Márquez se pasara a Gresini.
Sin embargo, ahora todo apunta a que Repsol solo se tomará un año de descanso, ya que la marca volverá al Campeonato del Mundo en 2026. Sin embargo, no será con Honda, ya que el fabricante encontró rápidamente un nuevo socio en el ámbito de los combustibles, Castrol, y tampoco en MotoGP. Repsol será el único proveedor de lubricantes para las categorías Moto2 y Moto3. A diferencia de la categoría reina, en la que cada equipo puede elegir libremente a su socio en materia de combustible y lubricantes, en las categorías inferiores hay proveedores únicos.
En los últimos años, Liqui Moly ha sido el proveedor oficial de lubricantes. El contrato de la empresa alemana se había prorrogado inicialmente hasta finales de 2027, pero Liqui Moly y Dorna pondrán fin a su colaboración dos años antes de lo previsto.
No obstante, Liqui Moly seguirá vinculado a MotoGP. Por ejemplo, la marca es patrocinador principal de la carrera en Sachsenring y también lo será el próximo fin de semana en Phillip Island. Petronas seguirá siendo el proveedor exclusivo de combustible para las categorías Moto2 y Moto3.
MotoGP se encuentra actualmente en una fase decisiva en muchos aspectos. El patrocinio, en particular, desempeña un papel fundamental en el desarrollo comercial. Queda por ver qué estrategia seguirá Liberty Media en el futuro.
Hasta ahora, Liberty Media ha estado observando los procedimientos, haciendo preguntas y analizando los procesos y las estructuras. En las carreras de Barcelona y Misano estuvo presente un grupo de directivos, entre los que se encontraban varios representantes de la empresa de auditoría Ernst & Young.
Stefano Domenicali, director ejecutivo de Fórmula 1, también estuvo presente en Misano. Derek Chang, presidente y director ejecutivo del grupo de medios de comunicación estadounidense, viajó a Motegi, donde se dejó ver por primera vez en el paddock de MotoGP. Es evidente que MotoGP tiene la máxima prioridad para Liberty Media.