Cómo ve Rene Rast la comparación entre las carreras del DTM con el BMW M4 GT3 Evo y el programa de hipercoches, y cómo responde a la pregunta decisiva
El fin de semana de Le Mans no salió como esperaba Rene Rast tras su victoria en Zandvoort en el DTM con el BMW M4 GT3 Evo del equipo Schubert: el piloto de 38 años tuvo que abandonar con el BMW M Hybrid V8. No obstante, Rast también consiguió este año el primer podio del WEC en Imola con el bólido LMDh de BMW. ¿Cómo compara el tres veces campeón del DTM sus dos programas principales y dónde se siente más a gusto?
«Son dos coches completamente diferentes», «El coche del DTM se basa en el coche de carretera, es mucho más pesado, tiene menos potencia y menos aerodinámica».
El prototipo de Le Mans, por el contrario, es «un coche de carreras puro, como los coches de la Clase 1 del DTM de entonces. Puro, con mucha aerodinámica, más potencia, menos peso, más velocidad. Simplemente mucho más ágil».
Comparación entre los coches GT3 y los hipercoches
Esto también se refleja en los datos puros: el BMW M V8 Hybrid tiene un peso mínimo en vacío de 1030 kilogramos según el reglamento, mientras que el BMW M4 GT3 Evo pesa alrededor de 1300 kilogramos en vacío, dependiendo del Balance of Performance. A esto se añade que el prototipo tiene más potencia.
Mientras que el bólido GT3 ofrece una potencia máxima de 590 CV (por el BoP, suele ser algo superior a 500 CV), el prototipo híbrido alcanza los 640 CV solo con el motor de combustión. A ello hay que añadir los 68 CV del motor eléctrico. El prototipo también es mucho más agresivo en la fase de frenado: los frenos de carbono permiten puntos de frenada mucho más tardíos en comparación con los frenos de acero del coche GT3.
Además, el prototipo requiere una gran sensibilidad en los frenos, ya que el vehículo no está equipado con ABS. A cambio, ambos coches cuentan con control de tracción. En general, los coches GT3 de serie son mucho más sencillos y pesados que los vehículos LMDh.
¿Con el M4 GT3 Evo en el DTM o con el M Hybrid V8 en Le Mans?
Esto también lo demuestra la comparación de los tiempos por vuelta en Le Mans: mientras que con el prototipo de BMW se lograron tiempos por vuelta de 3:26 en la carrera de La Sarthe, el M4 GT3 Evo registró tiempos de 3:56, lo que significa que fue 30 segundos más lento en los 13,626 kilómetros.