En MotoGP falta una regla decisiva sobre el peso mínimo combinado: la falta de una regla de compensación obliga a los pilotos más altos a seguir una dieta estricta
A diferencia del Campeonato Mundial de Superbikes, Moto2 y Moto3, en MotoGP no existe un peso mínimo combinado de la motocicleta y el piloto. En teoría, estas normas tienen por objeto compensar la desventaja de los pilotos más altos y pesados.
En Moto3, el peso mínimo de la motocicleta y el piloto es de 152 kilogramos, y en Moto2, de 217 kilogramos. El Campeonato Mundial de Superbikes es un caso especial. Allí, el peso mínimo de la motocicleta es de 168 kilogramos. Además, hay un factor de corrección para el peso de los pilotos. Se utiliza un valor de referencia de 80 kilogramos, incluyendo el equipo. En el caso de los pilotos más ligeros, se añade el 50 % de la diferencia como lastre a la motocicleta.
Por ejemplo, si un piloto de Superbike pesa 68 kilogramos con el equipo, la diferencia con respecto al valor de referencia de 80 kilogramos es de doce kilogramos. Por lo tanto, se deben añadir seis kilogramos de lastre a la motocicleta.
En MotoGP no existe esta regla. El peso mínimo del prototipo es de 157 kilogramos. No se compensa la diferencia entre los pilotos más pesados y los más ligeros. Sin embargo, todos los pilotos prestan atención a su peso. «Somos la élite del motociclismo y trabajamos en todos los detalles», subraya el ex campeón del mundo Jorge Martín. «Y uno de ellos es el peso. Todos somos muy, muy delgados e intentamos ser fuertes y tener una buena resistencia, pero con menos peso».
Sin embargo, el español también lo deja claro: «Siempre es una lucha por encontrar ese equilibrio. Y sí, el tipo que pesa más de 70 kilos tiene un problema». Con 63 kilos y 168 centímetros de altura, Martín es uno de los pesos ligeros de MotoGP.
Luca Marini a favor de la regla del peso mínimo
En el otro extremo de la escala se encuentra Luca Marini, que en 2025 era el piloto más alto del campo, con 184 centímetros. Sin embargo, según la información de Dorna, el italiano solo pesaba 69 kilogramos sin equipamiento.
«Peso 70 kilogramos», dice el propio Marini sobre este tema. «Pero siempre ha sido así: quien pesa menos, corre más rápido y gasta menos neumáticos, como Pedrosa. En mi opinión, se debería introducir una regla de peso mínimo, como en cualquier otro deporte». «Al fin y al cabo, es lo único que falta en MotoGP», opina Marini. «Pero a los pilotos más ligeros siempre les resulta más fácil ganar peso. Basta con entrenar más o comer más. Para los más pesados, llega un momento en el que es imposible bajar de un determinado peso».
Cuatro pilotos medían más de 180 centímetros en la temporada pasada. Se trataba de Marini (184 cm), Joan Mir (181 cm), Fermín Aldeguer (181 cm) y Álex Márquez (180 cm). Alex Márquez, en particular, subrayó como subcampeón del mundo que eso no suponía una desventaja grave.
Porque la estatura también puede ser una ventaja, como explica Alex Márquez: «Si tienes muchos cambios de dirección, la estatura, o ser más alto, puede ser una ventaja, porque tienes más fuerza y puedes llevar el peso a los lados en el momento adecuado».
Por eso, el piloto de Gresini cree que las ventajas y desventajas de los pilotos más altos y más bajos se compensan más o menos. Porque: «Es cierto que, por ejemplo, ahora el peso de todos los pilotos de MotoGP es más o menos el mismo».
«Todos pesamos entre 65 y 70 kilos, más o menos», dice Alex Márquez, que también está más o menos en lo cierto. «Así que esos cinco kilos no se notan tanto, y creo que la altura no será un problema para mí».
Ningún piloto pesó más de 70 kilogramos en la temporada pasada. En 2026 se incorporará otro piloto de gran estatura, Toprak Razgatlioglu. Yamaha indica que mide 182 centímetros y pesa 72 kilogramos.