Tras Pérez, Lawson y Tsunoda, Isack Hadjar aporta nuevas esperanzas: su fin de semana en Mónaco podría significar para Red Bull algo más que un podio
El francés de 21 años logró en Mónaco su segundo podio en la Fórmula 1 y el primero para su nuevo equipo. ¿Ha resuelto Red Bull por fin su problema con el segundo piloto?
El último podio de Red Bull que no consiguió Max Verstappen se remonta al 21 de abril de 2024, cuando Sergio Pérez quedó tercero en Shanghái.
Fue el cuarto podio del mexicano en las primeras cinco carreras de aquella temporada y dio la impresión de que el equipo de Milton Keynes había encontrado por fin la consistencia deseada en el segundo asiento. Sin embargo, su rendimiento decayó rápidamente y se desplomó por completo hacia finales de año.
El problema en el segundo asiento
Liam Lawson se hizo cargo del volante, pero tuvo que cederlo a Yuki Tsunoda tras solo dos carreras de la temporada siguiente. El japonés tampoco pudo cumplir las expectativas. Y eso que los requisitos eran modestos: sumar puntos con regularidad, evitar errores y apoyar al equipo.
Tras los numerosos cambios de piloto, el segundo puesto junto a Verstappen parecía casi maldito. Casi ningún piloto era capaz de desenvolverse de forma duradera con el coche, diseñado a medida del campeón del mundo.
En Mónaco, Isack Hadjar ha aportado ahora el argumento más convincente hasta la fecha de que esta impresión podría ser cosa del pasado, al menos por el momento.
Por qué Hadjar ha convencido hasta ahora
Lo más destacable de la temporada de Hadjar es que está haciendo exactamente lo que se esperaría de un joven piloto con talento en su primer año en un equipo de primera línea. Comete errores, pero también demuestra su capacidad para recuperarse de ellos.
Un ejemplo de ello fue su accidente en la primera sesión de entrenamientos libres de Mónaco. Para algunos pilotos, esto habría supuesto el comienzo de un fin de semana difícil. Sin embargo, Hadjar se recuperó rápidamente.
«Creo que me perdí más de la mitad de una sesión», dijo tras la clasificación. «En la segunda sesión de entrenamientos el coche ya estaba reparado y tenía que recuperar la confianza. Fue un día horrible. Pero aproveché al máximo la tercera sesión de esta mañana y, sinceramente, la clasificación fue una forma de limitar los daños».
Autocrítica en lugar de excusas
Una quinta posición en la parrilla habría sido un resultado decente incluso sin el contratiempo del viernes. No obstante, Hadjar se mantuvo fiel a su línea y evitó cualquier forma de autocomplacencia.
Eso le diferencia de algunos de sus predecesores. En lugar de buscar explicaciones o excusas, suele ser muy crítico consigo mismo. Tras los días malos, habla abiertamente de sus propios errores; tras los días buenos, evita las grandes palabras.
En la carrera, Hadjar se benefició también de los problemas de sus rivales, pero su podio no fue en absoluto solo el resultado de circunstancias favorables.
Elogios del jefe de equipo Mekies
«Sufrió un gran revés en la primera sesión de entrenamientos, cuando dañó el coche», explica Laurent Mekies tras la carrera. «El equipo ha hecho un trabajo fantástico para dejar el coche de nuevo en condiciones y permitirle disputar la segunda sesión de entrenamientos».
Mekies se mostró especialmente impresionado por la reacción de su piloto: «Sinceramente, nos lo ha devuelto al volver a centrarse y recuperar la confianza en sí mismo. No fue de inmediato en la segunda sesión de entrenamientos, sino a lo largo de la tercera y, finalmente, con una actuación muy sólida en la clasificación».
Dificultades hasta la meta
La carrera tampoco transcurrió sin dificultades. «Tuvimos varios problemas con el coche ya en las primeras vueltas», explica Mekies. «Teníamos una potencia del motor claramente inferior, lo que afectó a la gestión de la energía y a otros aspectos. Los problemas se agravaron aún más tras su salida de pista por la zona de escape de la chicane. Aun así, logró remontar hasta la tercera posición».
El propio Hadjar reveló después que las dificultades habían sido mayores de lo que se percibía desde fuera. «Tuve que lidiar con más problemas durante la carrera de lo que la gente cree.»
A pesar de ello, llevó el tercer puesto a meta con seguridad y le dio a su equipo el primer podio en este lado del coche en más de dos años.
¿Más que un simple podio?
Queda por ver si Hadjar ha encontrado realmente la solución a largo plazo para el segundo asiento de Red Bull. Sin embargo, su actuación en Mónaco demostró que es capaz de encajar los reveses, superar los problemas técnicos y rendir bajo presión. Precisamente estas cualidades es lo que había faltado a menudo últimamente en este puesto.