Yuki Tsunoda ha dejado una buena impresión en su sorprendente participación en Zandvoort y ahora espera tener una oportunidad de volver, con un mensaje claro
Yuki Tsunoda se vio obligado a saltar a la piscina sin previo aviso en el Gran Premio de los Países Bajos, pero supo estar a la altura: el japonés tuvo que sustituir a última hora a Racing Bulls y, en una carrera sólida, logró al menos el undécimo puesto, por delante incluso de su compañero de equipo Arvid Lindblad.
Sin embargo, cuando Motorsport.com le preguntó si esto había mejorado sus posibilidades de volver de forma permanente a la Fórmula 1, Tsunoda no supo dar una respuesta inmediata.
El japonés se tomó primero un buen rato para reflexionar. Tras siete segundos, finalmente levantó la vista y sonrió: «Es una pregunta atrevida, ¿no?». Tras otra pausa de más de 15 segundos, Tsunoda llegó incluso a dirigirse a la portavoz de Racing Bulls y le preguntó si debía responder a la pregunta y cuál sería la mejor manera de hacerlo.
Como ella le remitió a continuación a los periodistas japoneses, a Tsunoda le quedó al final muy poco tiempo para responder: «¡Llamadme, por favor!», dijo el piloto de 26 años dirigiéndose a todos los equipos de Fórmula 1, sabiendo perfectamente que para 2027 casi no hay ningún asiento libre.
Tsunoda prefiere correr en Fórmula 1 en 2027 en lugar de en IndyCar
Aunque últimamente se ha relacionado a Tsunoda con un posible cambio a la serie IndyCar, su prioridad sigue siendo la Fórmula 1. Con su actuación en Zandvoort, al menos ha podido demostrar que es competitivo incluso en las complejas condiciones técnicas de la actual generación de Fórmula 1.
«Sin duda, es mejor tener esta oportunidad que no tener ninguna y, por lo tanto, no poder demostrar lo que soy capaz de hacer con estas normas». En general, Tsunoda causó una buena impresión en su regreso improvisado.
El piloto de Racing Bulls logró mantenerse cerca de su compañero de equipo, Arvid Lindblad, en los tiempos por vuelta a lo largo de todo el fin de semana. En ambas sesiones de clasificación se clasificó en duodécima posición y terminó la carrera en el puesto 11, por delante de Lindblad.
«Sinceramente, creo que he podido progresar más rápido de lo que esperaba. Desde mi última carrera en Abu Dabi, solo he pilotado cuatro veces en ocho meses. Y, teniendo eso en cuenta, lo he hecho bastante bien», declaró el piloto de Racing Bulls tras la carrera.
Tsunoda se adapta rápidamente al monoplaza de 2026
El japonés reconoció que la transición de los coches de efecto suelo, a los que se había acostumbrado en los últimos años, a los vehículos actuales había supuesto todo un reto. En un circuito que exige mucha energía como Zandvoort, la gestión de la energía no fue el factor decisivo, pero el cambio fue considerable.
Aunque Tsunoda ya había probado a fondo el Red Bull en el simulador este año, no lo había hecho con el Racing Bulls. Y, aunque ambos vehículos están estrechamente relacionados, el comportamiento del coche real difiere notablemente del de la simulación.
«Creo que lo más difícil fue, en realidad, todo: muchas cosas, aprender a desplegar el alerón, los botones, todo; todos los procesos son diferentes. Y esta carrera también fue exigente debido al desgaste de los neumáticos; incluso el comportamiento de desgaste fue completamente diferente».
«Así que se trataba, sobre todo, de cómo adaptarse a ello. Pero, sinceramente, el equipo me ha apoyado mucho», elogia el piloto de Red Bull del año pasado, que ha vuelto a su antiguo equipo. «Me han facilitado las cosas para poder correr lo más rápido posible».
«Es una pena no haber sumado puntos, pero lo acepto», afirma Tsunoda. «Diría que luché hasta las últimas vueltas contra pilotos por el octavo o el noveno puesto». Y por eso, tras su actuación en Zandvoort, lo que más queda en el aire es un mensaje para los equipos de cara a 2027: «¡Por favor, llamadme!»