En la recta final de Le Mans, Di Giannantonio humilla a Acosta con una maniobra descarada; al español no le hizo ninguna gracia y, al mismo tiempo, reconoció su propio error
Pedro Acosta (KTM) y Fabio Di Giannantonio (VR46-Ducati) protagonizaron un entretenido duelo en la fase final del Gran Premio de Francia. Acosta había mantenido durante mucho tiempo un puesto en el podio y, tras la caída de Francesco Bagnaia (Ducati), era segundo.
Pero Aprilia también fue más fuerte que KTM en Le Mans. Acosta fue adelantado primero por Jorge Martín y luego por Ai Ogura (Trackhouse). Así, el español se quedó en cuarta posición, pero no iba a mantener ese resultado.
Porque en la última vuelta, Di Giannantonio adelantó a Acosta, algo que no le gustó nada: «Nadie me adelanta mirándome a la cara. Me lo apunto para la próxima vez».
Pero, en el fondo, Acosta está molesto por su propio error, que le costó esa posición: «Pensé que Di Giannantonio estaba más cerca de lo que realmente estaba y me concentré demasiado en la defensa».
«Y eso me salió mal, porque al final me adelantó». Al quedar cuarto, Di Giannantonio fue una vez más el mejor piloto de Ducati. Establece un paralelismo con Moto3 en esta maniobra de adelantamiento contra Acosta.
«Quería adelantarle en la curva 9», explica el italiano. «Preparé el ataque allí porque en la vuelta anterior había salido muy bien de la curva 8. Pero en esa vuelta salí muy mal».
«Después me dije: inventa algo, y rápido. Recordé una de mis mejores maniobras de adelantamiento de 2018 en Moto3, que había hecho justo allí».
«Simplemente intenté repetirla. No fue tan difícil, pero para mí, por supuesto, fue difícil de todos modos». Acosta no se esperaba esta maniobra en la primera de las dos curvas a la derecha de la última curva.
Acosta establece una comparación con Aprilia
«Está claro que no fuimos capaces de luchar por el podio, en comparación con las Aprilia», concluye el piloto de KTM. «Han marcado un ritmo que da miedo, sobre todo Martin y Ogura, que venían desde atrás.»
«Hay que ser realista sobre dónde estamos y estar satisfechos, porque es mi mejor resultado en Le Mans desde que estoy en MotoGP. Al final, una posición más o menos no habría supuesto una gran diferencia.»
«Tenemos que seguir adelante y comprender mejor nuestro potencial. Aun así, estoy satisfecho, porque en general ha sido mi mejor fin de semana en Le Mans, ya que normalmente siempre me caigo en alguna de las sesiones».
«En ese sentido, estoy bastante satisfecho. También estoy contento porque la salida fue bastante buena, y las primeras diez o doce vueltas también fueron bastante buenas. Hasta ahí, el ritmo estaba bien».
«Estoy contento porque la moto parece estar mejor que en Jerez». Aun así, KTM es solo la tercera fuerza en la parrilla, por detrás de Aprilia y Ducati. Acosta ve una diferencia significativa en el manejo del neumático trasero.
«Creo que es cierto que Aprilia parece haber dado con algo. Pero yo no diría que la gestión de los neumáticos sea nuestro mayor problema. Tenemos que intentar tener una moto más estable al entrar en las curvas.»
«Parece que Aprilia ha dado con algo extraordinario para entrar tan rápido en esas primeras curvas, como la curva 1, la 6 y la 7. Fue una locura verlos desde atrás. Pero vamos por buen camino.»
Tras cinco fines de semana de carrera, Acosta es cuarto en el Mundial, a un punto de Di Giannantonio. El segundo mejor piloto de KTM en Le Mans fue Enea Bastianini, en séptima posición. Brad Binder abandonó tras sufrir una caída. El piloto suplente Jonas Folger terminó en 16.ª posición tras su caída en la carrera sprint.