Uno de los Ferrari 499P de fábrica no supera la prueba de resistencia del alerón trasero en las 24 horas de Le Mans y es descalificado
El lunes se llevó a cabo la revisión técnica posterior de los vehículos en las 24 Horas de Le Mans 2025 y un vehículo acaparó toda la atención: el Ferrari 50 (Fuoco/Molina/Nielsen), que había quedado en cuarto lugar en la carrera, no superó la prueba de resistencia del alerón trasero.
Los otros dos Ferrari 499P, el 51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi), que quedó en tercer lugar, y el 83 (Kubica/Ye/Hanson), ganador y de participación privada, han superado la revisión posterior, a la espera de las comprobaciones finales de las piezas confiscadas. Esto está sujeto al análisis de los componentes individuales confiscados, lo que también afecta a otros vehículos inspeccionados.
El lunes por la noche se publicó un documento en el que se convocaba a un representante del equipo ante los comisarios.
Concretamente, se trata de infracciones de dos artículos del Reglamento Técnico del WEC 2025, así como del Reglamento Adicional para las 24 Horas de Le Mans 2025. El artículo 2.4 del Reglamento Técnico y el 1.3.3 del Reglamento Adicional subrayan de manera general que todos los vehículos deben cumplir en todo momento las normas, ser seguros y estar en consonancia con su homologación y con el Balance of Performance (BoP).
Es especialmente relevante el punto 3.8.7 del Reglamento Técnico del WEC , que define las pruebas de carga para el alerón trasero. En ellas, la hoja principal del alerón no debe flexionarse más de 15 milímetros bajo una fuerza definida de 2400 newtons, distribuida en seis puntos de contacto de 200 milímetros de ancho cada uno.
La carga se aplica sobre el 50 % de la anchura del alerón, lo que en un alerón de dos metros de ancho corresponde a una zona de ensayo de un metro en el centro. Por lo tanto, los 0,5 metros exteriores no se someten a esta prueba de carga.
La parte exterior se prueba en las placas finales. Estas se someten a una carga de 1000 newtons hacia abajo. También en este caso, la deformación admisible es de 15 milímetros como máximo.