Grandes inversiones, ambiciones claras… y ahora un giro de 180 grados: por qué el Salzburgring se replantea sus planes para el DTM tras la prueba general de GT3 del año pasado
Desde hace años, el Salzburgring lleva intentando conseguir un hueco en el calendario del DTM. El tradicional circuito austriaco, situado en la cuenca del sur de Alemania, incluso tenía ya un contrato con Gerhard Berger para 2023, antes de que el jefe del DTM vendiera la serie al ADAC, con lo que el sueño se esfumó prematuramente.
Tras las conversaciones con el ADAC, en septiembre de 2025 se celebró por fin la prueba general del DTM, cuando el ADAC GT Masters visitó el pintoresco circuito de alta velocidad de Nesselgraben ante unos 10 000 espectadores. Pero ahora parece que el viento ha cambiado en lo que respecta a un regreso del DTM en 2027.
«Nos hemos preguntado si existe aquí la necesidad de un DTM», aclara el director general del Salzburgring, Ernst Penninger, al diario Kronen Zeitung. «El circuito puede hacerlo, pero todo lo que lo rodea es un tema para nosotros: campings, tráfico e infraestructura. Además, en Austria ya tenemos una carrera del DTM en el Red Bull Ring»
«El objetivo es consolidarnos aún más en la segunda división del automovilismo»
La declaración resulta sorprendente, ya que hasta ahora Penninger había impulsado intensamente los esfuerzos para traer de vuelta el DTM al Salzburgring tras las visitas de 1987 y 1988, cuando las carreras tuvieron que cancelarse tras accidentes masivos. ¿Qué provocó este cambio de opinión?
«La semana pasada estuve en la inauguración de la temporada del DTM en Estiria y vi el esfuerzo que se está realizando allí», cuenta Penninger. «Tuve que reconocer que un producto de primera categoría como el DTM probablemente no encaja realmente con nosotros. Nuestro objetivo debe ser seguir consolidándonos en la segunda división del automovilismo».
Lo que quiere decir con esto está claro: al menos mientras el DTM tenga su sede en Austria, en Spielberg, se quiere seguir celebrando en el Salzburgring el ADAC GT Masters, que el año pasado tuvo lugar en el marco del ADAC Racing Weekend, centrado en el deporte de base.
El Salzburgring, mejorado tras graves accidentes
Un evento que resulta mucho más fácil de organizar en el estrecho Nesselgraben, con sus gradas naturales, que un fin de semana de DTM como el celebrado recientemente en Spielberg con 51 000 espectadores, sobre todo en condiciones meteorológicas adversas.
El año pasado se demostró que Salzburgring, cuyo espacio de salida de pista está limitado por la topografía —al igual que en el Nürburgring-Nordschleife—, es en principio apto para GT3, aunque en el ADAC GT Masters se produjeron dos graves accidentes debido a daños en los neumáticos. El análisis reveló que los pinchazos se debieron principalmente al uso que los equipos hacían de los neumáticos.
Para proteger mejor el tramo afectado, se instaló una valla de seguridad de la FIA en la curva del paddock para la temporada 2026. Además, se optimizó la zona de escape de la primera curva para que los bólidos no arrastren tanta grava a la pista.
Esta es solo una de las numerosas mejoras que se han llevado a cabo en los últimos años para adaptar el circuito al DTM, entre las que se incluye una «Race Control» de última generación, es decir, una sala de control de carrera al nivel de la Fórmula 1. De ello se beneficia ahora, al menos, el ADAC GT Masters, que volverá a visitar el Salzburgring en 2026.