En McLaren se ha desatado la polémica antes de la final de la temporada de IndyCar: Pato O’Ward rechaza rotundamente las acusaciones de su compañero de equipo Christian Lundgaard, que abandona el equipo
Las tensiones en el equipo de IndyCar de McLaren se han intensificado antes de la final de la temporada de IndyCar en el Laguna Seca Raceway. Patricio «Pato» O’Ward responde con dureza a las declaraciones de su compañero de equipo Christian Lundgaard, que deja el equipo, sobre el enfoque de los ajustes para los circuitos ovales.
El conflicto se agudiza después de que Lundgaard —piloto del McLaren n.º 7, que, a pesar de sus dos victorias esta temporada y de la lucha por el subcampeonato, no seguirá en el equipo en 2027— criticara públicamente el programa de óvalos del equipo antes del fin de semana de carrera en Milwaukee. En una entrevista con FOX, el danés señaló al mexicano como la causa de sus propios problemas de puesta a punto.
«Bueno, en primer lugar, se necesitan compañeros de equipo que busquen lo mismo», afirmó Lundgaard. «En mi opinión, Scott [Dixon] y Felix [Rosenqvist] tendrán problemas con Pato en este sentido. Pato lleva una configuración totalmente diferente… Durante mi etapa en el equipo, el rendimiento en los óvalos, por la razón que fuera, solo iba en una dirección».
En una entrevista reciente con ESPN Deportes, O’Ward responde directamente a las afirmaciones de su compañero de equipo y las califica de meras cortinas de humo.
«En la IndyCar Series, cada uno va por su propia isla», explica O’Ward. « Sé que a Christian le gusta afirmar que todo está hecho a mi medida y que el coche solo evoluciona en la dirección que yo exijo».
«Pero lo que dice sobre el programa para circuitos ovalados —que solo se adapta a mis deseos— es una completa tontería. O, como se dice tan bien en inglés: “He is full of shit”. Eso simplemente no se corresponde con la verdad».
El gran avance no llegó hasta Milwaukee
O’Ward destaca que los pilotos trabajan con diferentes configuraciones según el circuito: «En la mayoría de los circuitos, nuestras configuraciones difieren mucho. Él desarrolla su coche, yo desarrollo el mío. Y si alguien tiene grandes problemas en algunas carreras, incluso se cambia a la configuración del otro y se le da mejor». »
Tras sus dos victorias en la doble carrera de Milwaukee el 30 de agosto, O’Ward ascendió al cuarto puesto de la clasificación general del campeonato con 503 puntos. Con ello, se sitúa a solo dos puntos del piloto de Andretti, Kyle Kirkwood, y a cuatro puntos de Lundgaard en la lucha por el subcampeonato, por detrás de Alex Palou.
O’Ward señala que sus propios resultados irregulares en los óvalos esta temporada —cuarto puesto en las 500 Millas de Indianápolis, undécimo en San Luis, séptimo en Nashville, así como las dos victorias en Milwaukee— desmienten la afirmación de Lundgaard.
«Sé que mucha gente habla y afirma que todo se hace a medida para Pato», dice. «Pero, como se puede ver, he tenido que luchar en los óvalos durante todo el año. Las únicas carreras en las que realmente me ha ido bien han sido las de Milwaukee».
«En el resto tuve dificultades. Indy fue mediocre, pero todas las demás fueron terribles en comparación con años anteriores. Así que, si todo estuviera hecho a mi medida, también habría ganado las demás carreras en óvalos (…) Todo eso no son más que palabrería».
Lucha por el subcampeonato: O’Ward no quiere tomárselo como algo personal
Aunque el subcampeonato supondría su mejor resultado profesional hasta la fecha, conseguido en 2025, O’Ward subraya que su motivación en Laguna Seca es de carácter puramente deportivo y que no se trata de una revancha tardía dentro del equipo.
«En los últimos años salió solo, ¿no?», dijo O’Ward. «Al final, siempre he sido el piloto mejor clasificado del equipo. Christian ha hecho un año fantástico, pero, sinceramente, me da completamente igual si quedo segundo o tercero».
«Si Christian queda segundo y yo tercero, simplemente quiero terminar lo más arriba posible para repetir mi resultado del año pasado. Pero, en definitiva, no tengo en el punto de mira a ningún piloto en concreto».
O’Ward añade: «Quiero ser subcampeón, porque es lo mejor que podemos conseguir este fin de semana. Sabía que un muy buen resultado en Milwaukee me daría esa oportunidad, y eso es precisamente lo que ha ocurrido».