Las condiciones a las que se enfrentaron los candidatos al título Jordan Pepper y Marco Wittmann en las pruebas de Hockenheim y el gran esfuerzo realizado por Grasser
Los preparativos de los equipos del DTM para la decisión del título en Hockenheim dentro de una semana se han visto en gran parte frustrados por la lluvia: después de que el lunes por la mañana lloviera sin cesar y las condiciones solo permitieran el uso de neumáticos lisos en la sesión de la tarde, que se vio interrumpida por un accidente, el jueves llovió sin parar.
Como resultado, Jordan Pepper, que es el principal perseguidor del líder del DTM, Lucas Auer, en la clasificación general con el Lamborghini de Grasser, y el piloto de Schubert BMW, Marco Wittmann, solo pudieron probar en pista mojada. «Más bien hemos estado empujando agua», «Pero si también llueve durante el fin de semana de la carrera, eso ya es algo».
Según el jefe del equipo, el equipo Grasser aprovechó el día para trabajar en la configuración para lluvia. Sin embargo, parece que el lunes, cuando la competencia realizó sus pruebas, fue más productivo.
¿Por qué el lunes fue un mejor día de pruebas?
Porque las condiciones, sobre todo por la mañana, cuando estaba completamente mojado, fueron muy constantes, lo que es poco habitual en una pista mojada y permite sacar muchas conclusiones. Esto podría beneficiar al equipo BMW Schubert, a los equipos Mercedes-AMG Winward y Landgraf, al equipo Porsche Manthey, al equipo Lamborghini Abt y al equipo Ford HRT.
Aunque el líder del DTM, Lucas Auer, y su compañero de equipo en Landgraf, Tom Kalender, tuvieron que salir con neumáticos Michelin en lugar de los Pirelli habituales en el DTM debido a que habían agotado su contingente de días de prueba, lo que al menos les impidió aprender más sobre los neumáticos de lluvia.
«En nuestro caso, fue una mezcla completa», cuenta Grasser, que no estuvo presente en la prueba. «Más lluvia, menos lluvia, más lluvia».
Por qué Pepper y Wittmann no hicieron pruebas el lunes
Sin embargo, Pepper y Wittmann no habrían podido probar el lunes. Esto se debe a que el equipo Grasser aún estaba luchando por el título en la serie Sprint del GT World Challenge Europe en Valencia el domingo, donde quedó subcampeón, y, a diferencia de equipos como Winward, compite con un solo equipo en todas las carreras.
«El camión llegó a casa, se descargó un coche y se cargó el otro, y se fue a Hockenheim», explica Grasser. «Fue una locura que lo hiciéramos, pero en la situación actual no dejamos nada sin intentar».
A diferencia de su compañero de equipo en Schubert, Rene Rast, Wittmann tampoco habría podido probar en Hockenheim el lunes, ya que el piloto oficial de BMW todavía estaba compitiendo en la carrera de la IMSA en Indianápolis en el coche LMDh de BMW el domingo por la noche, hora europea.