Marc Márquez se cae cuando atacaba a Fabio Di Giannantonio y también lo tira al suelo – Marco Bezzecchi se retira por caída – Jorge Martín gana por delante de Bagnaia
El piloto oficial de Aprilia Jorge Martín se ha impuesto en un turbulento sprint en el Gran Premio de Estados Unidos disputado en el Circuito de las Américas de Austin. En la última vuelta ha superado a Francesco Bagnaia (Ducati) y se ha colocado líder del Mundial. Pedro Acosta (KTM) cruzó la meta en tercera posición, pero perdió el podio por una penalización en la presión de los neumáticos.
Para la corta carrera de diez vueltas, todos optaron por el neumático delantero medio. Con la excepción de Martin, que también había optado por el neumático medio trasero, todos han rodado con el neumático blando trasero.
En la salida, Bagnaia se ha puesto en cabeza en la curva 1 por delante de Acosta y Marc Márquez (Ducati), pero Fabio Di Giannantonio (VR46-Ducati) ha atacado en la curva 7 y le ha arrebatado el tercer puesto. Marco Bezzecchi (Aprilia) ha retrocedido hasta la séptima plaza en la fase de salida.
En la primera vuelta, Marc Márquez ha atacado a Di Giannantonio al final de la larga recta y se le ha escapado por el interior. El campeón del mundo se ha caído en el vértice y también ha tirado al suelo al italiano. Tras la primera vuelta, Bagnaia se ha colocado en cabeza por delante de Acosta, Joan Mir (Honda) y el dúo de Aprilia. Bagnaia ha conseguido distanciarse de sus perseguidores alrededor de un segundo en las tres primeras vueltas. Martín ha presionado a Mir y le ha superado al inicio de la cuarta vuelta. Esto colocó a Martin en tercera posición.
El ex campeón del mundo fue avanzando. También superó a Acosta en la larga recta y era el nuevo subcampeón. En este punto, Bagnaia lideraba con 1,3 segundos de ventaja. Bezzecchi también se hacía fuerte, superaba a Mir y Acosta y se abría paso hasta la tercera plaza.
En el ecuador de la carrera, Bagnaia seguía aventajando al dúo de Aprilia en alrededor de un segundo y medio. Cuatro vueltas antes del final de la carrera, Bezzecchi adelantó a su compañero Martin en la curva 11, quien tampoco pudo contraatacar al final de la larga recta.
El piloto de Aprilia se vio superado por el piloto de Aprilia.
Exactamente una vuelta después, Bezzecchi se estrelló en la curva 11 y quedó fuera de carrera. El italiano estaba molesto por su error. Ya se había caído en el sprint de la primera carrera de la temporada en Tailandia.
Decisión por la victoria en la última vuelta
Al inicio de la última vuelta, Mir, que iba cuarto, se cayó en la curva 1. Bagnaia sólo tenía una ventaja de ocho décimas de segundo al entrar en la última vuelta, pero ésta se redujo rápidamente. Al final de la larga recta, Martin superó a la Ducati y se puso en cabeza.
Por primera vez desde el otoño de 2024, Martin volvió a ganar un sprint. Ganó por primera vez con Aprilia y, de este modo, también se colocó líder del mundial con un punto de ventaja sobre Bezzecchi (a la clasificación del mundial). Con 17 victorias al sprint, el español vuelve a ser el único poseedor del récord en esta clasificación.
En la última vuelta, Martín experimentó un momento de sobresalto inusual. Hizo un caballito en la larga recta de atrás. Cuando la rueda delantera tocó el asfalto, se bloqueó y Martín se estrelló. Apenas podía creerse su paso en falso, pero se lo tomó con humor. «Estoy muy contento. Mi primera victoria en MotoGP aquí, fantástico. Hacía dos años que no corría aquí y lo echaba de menos. La decisión de usar el neumático medio puede haber sido arriesgada, pero sabía que era la correcta«
»Tuve que esperar hasta la última vuelta. Nunca he ganado una carrera así en MotoGP. Ganar otro sprint significa mucho para mí. Gracias a Aprilia, un gran equipo, me están ayudando mucho a encontrar de nuevo mi nivel»
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Bagnaia fue superado por poco en la segunda plaza. «Intenté pilotar con más calma después de la primera vuelta, después de apretar bastante al principio», dijo sobre su carrera. «Quería conseguir una pequeña ventaja para el final.»
«Al final, he tenido problemas con el neumático trasero blando. No obstante, estoy muy contento por el duro trabajo que estamos haciendo. Nos merecemos un resultado como éste. Gracias al equipo, intentaremos dar otro paso mañana.»
La penalización por presión de pilotaje le cuesta el tercer puesto a Acosta
Acosta terminó tercero, pero el piloto de KTM fue investigado por la presión mínima en el neumático delantero. «Así son las cosas», comentó escuetamente. «Ya sabía después de la calificación que sería difícil batir a las Aprilias y Ducatis.»
«Pero creo que hemos hecho un buen trabajo, la KTM funciona bastante bien aquí. Definitivamente podemos estar satisfechos». La penalización por la presión de los neumáticos se confirmó después de la carrera. La penalización de ocho segundos retrasó a Acosta a la octava plaza
Así que Enea Bastianini (Tech3-KTM) heredó el tercer puesto, que prevaleció en el duelo contra Alex Márquez (Gresini-Ducati). Luca Marini (Honda) terminó quinto, seguido de Ai Ogura (Trackhouse-Aprilia) y Raúl Fernández (Trackhouse-Aprilia) (al resultado).
Johann Zarco (LCR Honda) sumó un punto en el campeonato en novena posición por detrás de Acosta. Fabio Quartararo (Yamaha) terminó undécimo. Toprak Razgatlioglu (Pramac-Yamaha) se retiró a mitad de carrera con un problema técnico.
Marc Márquez fue doblado y acabó 17º y último. Di Giannantonio se había retirado prematuramente en boxes. Márquez recibió una penalización de una vuelta larga para el Gran Premio por el accidente. Diogo Moreira (LCR Honda) se retiró con un fallo en el embrague. Alex Rins (Yamaha) se ha caído en la curva 1.
Después de la clasificación, dos pilotos han sido penalizados y han retrocedido dos posiciones en la parrilla para el Gran Premio. Marini se ha salido del gas antes de la curva 12, Bezzecchi justo detrás de él también.
Marc Márquez estaba detrás de él en una vuelta lanzada y se ha visto perjudicado por ello. Ambos italianos fueron penalizados por esta situación. Bezzecchi saldrá cuarto el domingo y Marini undécimo.