El piloto de Honda Luca Marini comienza el fin de semana en Francia con el mejor tiempo; los supuestos favoritos se quedan con neumáticos usados y no logran tiempos de punta
El primer mejor tiempo del Gran Premio de Francia 2026 en el Circuito Bugatti de Le Mans fue para Honda. Luca Marini fue el primer piloto del pelotón en bajar de 1:30 minutos. Fabio Di Giannantonio (VR46-Ducati) y Pedro Acosta (KTM) ocuparon el segundo y tercer puesto.
La primera sesión de entrenamientos se celebró bajo el sol y con muchos aficionados ya en las gradas. Franco Morbidelli (VR46) no pudo salir a la pista hasta pasados cinco minutos. Se trataba de una sanción por no haber aparcado su Ducati, que echaba humo, en la Q1 de Jerez.
Tras los tests de Jerez se introdujeron algunas novedades técnicas. Ducati montó un nuevo chasis en todas sus motos, incluidas las dos GP25 de Morbidelli y Fermín Aldeguer (Gresini).
En KTM, Acosta utilizó el nuevo aerodinámico. Honda también empleó el carenado rediseñado, similar al de Aprilia. En Yamaha, Fabio Quartararo cambió al aerodinámico del año anterior, que le proporciona una mejor sensación en la rueda delantera.
Para el campeón del mundo de Superbikes, Toprak Razgatlioglu, que también corrió con los alerones antiguos en su Pramac-Yamaha, el Circuito Bugatti era un terreno completamente desconocido. Sin embargo, lo vio como una ventaja, ya que así no tenía en mente las trazadas de Superbike.
Con una temperatura del asfalto de 20 grados centígrados, todos rodaron con el neumático trasero medio. La mayoría de los pilotos eligió la opción blanda para la rueda delantera. En la primera tanda, Jorge Martín perdió un «leg-wing» del carenado del asiento de su Aprilia.
Para la última tanda, los dos pilotos de KTM, Acosta y Brad Binder, cambiaron al neumático delantero duro, que en el pasado solía adaptarse muy bien a la RC16, especialmente en circuitos con muchas zonas de frenada como Le Mans.
Los principales favoritos no cambian los neumáticos
Cinco minutos antes del final de los entrenamientos, Marini marcó la primera vuelta del día por debajo de 1:31 con neumáticos nuevos. El piloto de Honda fue inicialmente el único en bajar de 1:31, con un tiempo de 1:30.857 minutos.
Di Giannantonio completó toda la sesión con un solo juego de neumáticos. Poco después del final de los entrenamientos, se le devolvió una vuelta que había sido anulada previamente por salirse de los límites de la pista. Con ello, el italiano quedó segundo, a solo 0,054 segundos de Marini.
Con una diferencia de dos décimas de segundo, Acosta subió al tercer puesto. El ganador del año pasado, Johann Zarco (LCR-Honda), logró el cuarto mejor tiempo con neumáticos usados y desató el júbilo en las gradas.
Raúl Fernández (Trackhouse-Aprilia) rodó al final con un neumático trasero medio nuevo y terminó quinto. Alex Rins también cambió al final a un neumático trasero medio nuevo y mejoró hasta la sexta posición.
El español, a diferencia de Quartararo, montó en su Yamaha la aerodinámica de este año. El ganador de Jerez, Álex Márquez (Gresini-Ducati), se quedó con un solo juego de neumáticos y terminó la mañana en séptima posición.
Ai Ogura ocupó el octavo puesto con la segunda Aprilia de Trackhouse. El campeón del mundo, Marc Márquez (Ducati), también se quedó con un solo juego de neumáticos y mejoró hasta la novena posición al final. Su retraso respecto a Marini fue de medio segundo.
Binder completó el top 10. El líder del Mundial se situó en el puesto 14: Marco Bezzecchi tampoco cambió a neumáticos nuevos. Acumuló un retraso de 0,675 segundos. Su compañero de equipo en Aprilia, Martin, quedó justo detrás, en el puesto 15.
Jonas Folger vuelve a correr en MotoGP por primera vez desde Assen 2023. El alemán sustituye a Maverick Viñales en el equipo Tech3-KTM. Como era de esperar, Folger ocupó la última posición de la parrilla. Su retraso fue de 3,2 segundos.
No hubo incidentes ni caídas en la primera sesión de entrenamientos. Tras la sesión, hubo un susto durante las salidas de prueba. Zarco se salió de la pista por la izquierda en la curva a la derecha de la chicane porque se había activado el sistema Holeshot delantero.
La sesión de entrenamientos de la tarde comienza a las 15:00 horas. Entonces se decidirá, como siempre, qué diez pilotos se clasifican directamente para la Q2.