En el inicio de los entrenamientos en el nuevo circuito de Hungría, dos pilotos de Aprilia sufren averías graves en los motores; Marc Márquez se impone con autoridad y marca el mejor tiempo
Nuevo circuito de MotoGP, líder conocido. Marc Márquez dominó la primera sesión de entrenamientos en el nuevo Balaton Park Circuit en su regreso a Hungría. El piloto de Ducati terminó la primera sesión con una ventaja de tres décimas de segundo sobre Pol Espargaró.
El piloto de KTM, que sustituye a Maverick Viñales en el equipo Tech 3, logró el segundo mejor tiempo al final, aunque con neumáticos nuevos. Aprilia acaparó los titulares con dos averías en el motor.
En los primeros 45 minutos, lo más importante era familiarizarse con el nuevo circuito de cuatro kilómetros, con diez curvas a la izquierda y seis a la derecha, y controlar aspectos básicos como la relación de transmisión para la pista lenta.
Por la mañana, el tiempo era nublado, fresco y ventoso. Todos comenzaron los entrenamientos con neumáticos blandos delante y medios detrás. Por supuesto, los tiempos por vuelta mejoraron continuamente a medida que los pilotos iban explorando los límites del circuito.
En la primera tanda, la Aprilia de Jorge Martín sufrió una avería grave en el motor en la recta de meta tras seis vueltas. Se desvió hacia la izquierda, se salió al final de la recta y acabó en la grava con su RS-GP. El olor a motor averiado era claramente perceptible.
Pocos minutos después, ¡la siguiente Aprilia echaba humo! Esta vez, Raúl Fernández sufrió una avería grave en el motor tras la breve recta hacia la curva 5. A continuación, se interrumpió el entrenamiento para limpiar un rastro de aceite de la moto de Fernández.
Tenemos bandera roja HungarianGP pic.twitter.com/BVnVd6814J
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En una primera reacción, Aprilia no sabía las causas de los fallos en los motores. Sin embargo, para los primeros entrenamientos se utilizaron motores con un kilometraje ya elevado. La moto de Martin era la misma con la que se estrelló en el Gran Premio de Austria.
Martin y Fernández continuaron los entrenamientos tras la interrupción con sus segundas motos. Entre los pilotos de cabeza, solo Marc Márquez cambió a un neumático delantero nuevo y blando para la segunda tanda. Ya había utilizado esta táctica el viernes en Spielberg.
Marc Márquez trabaja con una táctica conocida
A los pocos minutos volvieron a ondear las banderas amarillas. Esta vez fue Franco Morbidelli quien se cayó de su Ducati VR46 en la curva 1. Y Jack Miller (Pramac-Yamaha) se salió de la pista en la curva 1 y acabó en la grava.
Cuanto más avanzaba el entrenamiento, más claro era el dominio de Marc Márquez. En su decimocuarta vuelta, marcó un tiempo de 1:38.239 minutos, medio segundo más rápido que sus rivales en ese momento.
En la siguiente vuelta, Marc Márquez marcó un tiempo de 1:38.122 minutos y amplió su ventaja a más de seis décimas de segundo. De nuevo se repitió el mismo patrón: tras seis o siete vueltas con un neumático delantero nuevo, el dominador de la temporada pisó a fondo.
El más rápido por más de medio segundo, domando la Ducati @marcmarquez93 tiene todo bajo control ✅HungarianGP pic.twitter.com/OlLi5D32N0
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A un cuarto de hora del final de los entrenamientos, Morbidelli sufrió su segunda caída. Esta vez, el italiano se fue al suelo en la curva 15. Antes de los últimos diez minutos, los pilotos hicieron una segunda parada en boxes para transmitir sus impresiones a los ingenieros.
Brembo recomienda para Balaton el disco de freno delantero con un diámetro de 340 milímetros. Pero Francesco Bagnaia y Fabio Di Giannantonio probaron el disco grande de 355 en sus Ducatis. Marc Márquez renunció a este experimento con sus dos GP25.
En la última vuelta, Marc Márquez mejoró el mejor tiempo con 1:37.956 minutos. Con neumáticos nuevos, Pol Espargaró se colocó en segunda posición. Ya conocía el circuito con la moto de MotoGP, ya que los pilotos de pruebas estuvieron aquí hace unas semanas.
La competencia reunida se queda atrás
Acosta se quedó con los neumáticos usados y quedó tercero, a unas seis décimas de segundo. Luca Marini pilotó con un nuevo chasis Honda y se colocó cuarto en el grupo de cabeza. Alex Márquez (Gresini-Ducati) completó los cinco primeros (ver resultados).
El mejor piloto de Aprilia fue Marco Bezzecchi, que quedó a casi ocho décimas de Marc Márquez. Las posiciones siete a diez fueron para Morbidelli, Enea Bastianini (Tech3-KTM), Fermín Aldeguer (Gresini-Ducati) y Martin.
El líder de Yamaha, Fabio Quartararo, terminó undécimo, a un segundo. Miller se cayó al final de la sesión en la curva 12.
Bagnaia terminó finalmente en 15.ª posición, a 1,4 segundos de su compañero de equipo en Ducati. Di Giannantonio, duodécimo, también quedó a 1,1 segundos.
Mientras que tres pilotos de KTM lograron entrar en el top 10, Brad Binder fue el último de la parrilla, a 2,2 segundos.
La sesión de entrenamientos de una hora de la tarde comenzará a las 15:00. Entonces se decidirán las importantes plazas para la Q2.