Timo Glock logró en Spielberg su mejor resultado con McLaren, pero podía haber conseguido más: por qué salió bien parado a pesar de la sanción y por qué el inicio del DTM fue accidentado
Timo Glock logró el séptimo puesto en la carrera del sábado del DTM en Spielberg, su mejor resultado en la era McLaren, pero podría haber conseguido mucho más: El ex piloto de Fórmula 1 probablemente habría quedado cuarto si no hubiera recibido una penalización de una vuelta por el patinazo de las ruedas durante la parada en boxes, lo que le costó cinco segundos —y que luego cumplió demasiado tarde.
«Al final fue culpa mía», admite Glock tras la carrera. «Me di cuenta de que la parada en boxes iba bien y simplemente levanté el pie del freno un poco antes de tiempo». Glock estuvo a punto de perder incluso el séptimo puesto, ya que el piloto de McLaren no cumplió la vuelta de penalización, que recibió en la vuelta 28, hasta la vuelta 30.
Sin embargo, el reglamento establece que la línea de meta solo se puede cruzar una vez como máximo tras el anuncio de la sanción y antes de atravesar la zona de penalización. ¿Por qué los comisarios de carrera hicieron la vista gorda y se pronunciaron a favor de «no further action»?
Esto se debe a que la sanción no se comunicó al piloto hasta justo antes de cruzar la línea de meta. Además, el equipo pudo demostrar que hubo problemas de comunicación por radio.
No es la primera vez que las ruedas de Dörr-McLaren patinan
Curiosidad: su compañero de equipo Ben Dörr fue sancionado en 2025 en dos ocasiones —en Norisring y en la final de Hockenheim— por patinar las ruedas durante la parada, mientras que esto apenas ocurre en otros equipos. Esto puede deberse a que el embrague, cuando se calienta, no siempre se desacopla correctamente.
Por eso, los pilotos de Dörr deben mantener pisado el pedal del freno además del del embrague durante toda la parada en boxes. En el caso de Glock, sin embargo, el patinaje de las ruedas en Spielberg se debió aparentemente a que soltó el embrague un poco demasiado pronto.
Por lo demás, las paradas en boxes siguen siendo el talón de Aquiles del equipo: solo el sábado la parada de Glock se desarrolló sin problemas, con 7,2 segundos; el domingo, el equipo tardó 8,5 y 8,2 segundos con Ben Dörr, y 8,8 y 10,8 segundos con Glock. «Aquí todavía tenemos margen de mejora», reconoce también el director de GT3, Volker Strycek.
Mejor resultado en el DTM para Ben Dörr tras una noche de trabajo
En cuanto a la velocidad pura, el compañero de equipo de Glock fue más rápido ambos días, pero el sábado, tras salir desde la segunda posición, el joven fue víctima de un desafortunado contacto con el debutante de Land-Porsche, Bastian Buus, y se estrelló contra las barreras de seguridad.
«Sufrimos graves daños en la parte trasera», explica Axel Funke, director del equipo de Dörr. «Gracias a un gran trabajo en equipo y a una jornada nocturna, conseguimos poner el coche a punto de nuevo». El domingo, Ben Dörr terminó séptimo con el coche reparado, logrando así también su mejor resultado en el DTM hasta la fecha, mientras que Glock quedó en 15.ª posición.
«Han pasado muchas cosas en lo que respecta a mi parte del coche. Se han hecho muchos cambios, lo que lo ha complicado mucho», señala Glock refiriéndose a la difícil preparación. «Solo tuvimos una prueba de verdad la semana pasada, pero, por desgracia, tampoco fue satisfactoria, porque solo tuvimos problemas y no pude conducir mucho».
«Cuestiones básicas que se interponen en nuestro camino»: por qué Glock tuvo un mal comienzo
Con Gerd Kusstatscher, con quien Glock ya trabajó en el antiguo equipo BMW Walkenhorst, el piloto de Odenwald cuenta con un «nuevo ingeniero que hace realmente un buen trabajo, pero que no conoce el coche en absoluto y primero tiene que familiarizarse con él».
Además, el viernes se tuvo «el siguiente problema con el coche», afirma, sin entrar en detalles. «Por la noche nos dimos cuenta de que las alturas del vehículo con las que habíamos rodado en realidad no eran válidas, porque los instrumentos de medición nos habían dado un error», explica Glock.
«Así que hay muchos problemas básicos que, de alguna manera, se interponen en nuestro camino. Al menos en mi coche; en el de Ben todo estaba bien». En consecuencia, Glock estaba mal preparado para la primera sesión de clasificación. «Para nosotros, esta mañana ha sido cuestión de tantear el terreno y ver qué hacíamos», describe la situación inicial antes de la novena posición de salida.
«A pesar de eso, la verdad es que teníamos muy buen aspecto, y ahora, en carrera, también hemos hecho un cambio que ha sido positivo». Al menos el sábado, según sus propias declaraciones, Glock vivió un «día sin problemas». ¿Cómo reacciona el equipo? Al ser preguntado por el problema con la altura del vehículo, el director del equipo, Funke, comenta: «Hemos detectado el error y lo solucionaremos internamente».