Según George Russell, él y Mercedes han encontrado la causa de los problemas: la calibración del software le frenaba; ajustar el estilo de conducción no sirvió de nada
George Russell cree que él y Mercedes han encontrado la causa de sus últimos problemas en la Fórmula 1, y que ya no tiene que centrarse en adaptar su estilo de conducción para sacar el máximo partido a su coche.
El británico vivió recientemente un fin de semana desastroso en Spa-Francorchamps, donde en la clasificación quedó medio segundo por detrás de su compañero de equipo, Kimi Antonelli, y en la carrera acabó en la grava tras una colisión con Lewis Hamilton en la curva 5.
Antes de su abandono, a Russell se le había agotado la batería en la recta de Kemmel, lo que le pilló desprevenido al abordar la combinación de curvas de Les Combes. Aunque no se retransmitió por televisión, las comunicaciones por radio que salieron a la luz revelaron la frustración de Russell por el estado de carga de su coche.
En las carreras anteriores, Russell había intentado adaptar su estilo de conducción para poder seguir el ritmo de Antonelli de forma más constante. Sin embargo, tal y como afirma ahora, los datos de Spa han demostrado que ese no era el problema en absoluto.
«Bueno, básicamente había valores en la pantalla que no estaban calibrados del todo correctamente», explica Russell. «Así que no es que haya ningún fallo en el hardware ni ningún problema con las piezas. Pero en Spa hubo además dos cuestiones más».
«Creo que la entrega de energía no fue del todo óptima a lo largo de toda la vuelta. También lo vimos en Piastri, que tuvo un problema similar. Así que ese fue uno de mis problemas», afirma.
«Pero, además, teníamos otro problema aparte. Todo estaba relacionado con que esa misma calibración no era del todo correcta. No quiero hablar de forma simplista de meros números en una pantalla, pero ahora sabemos qué valores podían ser incorrectos».
«Podemos solucionarlo, recalibrar todo y devolver al motor todo su potencial», promete.
Russell afirma que descubrir el problema de calibración fue un gran alivio, ya que, al volante, tenía que estar pensando constantemente en sus mandos; Mercedes había llegado a la conclusión, a partir de los datos de las carreras anteriores, de que se debía al estilo de conducción.
De cara a Hungría, Russell cree que ahora podrá volver a pilotar con más naturalidad y «centrarse en las cosas sencillas», y opina que los intentos anteriores por adaptar su estilo de conducción fueron, en última instancia, en vano.
«Sí, es un peso enorme que se me quita de encima», afirma, «pero, sinceramente, también a la hora de pilotar. Porque durante algunas vueltas en Silverstone y luego durante la mayor parte del viernes y el sábado en Spa estuve pensando en cómo tenía que conducir para que el motor fuera rápido en las rectas: cómo pisar el acelerador, qué marcha elegir, con cuánta antelación acelerar».
«Los datos nos indicaban que esa era probablemente la causa, pero resultó que no era así. Así que todo ese esfuerzo a lo largo de tres sesiones, reajustando mi forma de pilotar en función de una nueva técnica, fue en cierto modo en vano», afirma Russell.
«Ahora tengo ganas de afrontar un fin de semana en el que simplemente pueda intentar concentrarme en correr rápido y centrarme en las cosas sencillas».
«Sé que así es cuando rindo al máximo. Pero este no es un deporte sencillo, por lo que a veces es más fácil decirlo que hacerlo: centrarse simplemente en las cosas sencillas».