George Russell perdió mucho tiempo en las rectas de Silverstone frente a su compañero de equipo Andrea Kimi Antonelli; el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, busca la causa
El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, subraya que el equipo «debe comprender» el problema de velocidad máxima de George Russell en las rectas de Silverstone. Tal y como confirma el austriaco, Mercedes está analizando las deficiencias en las rectas que frenaron a Russell en la clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña.
Russell se clasificó en Silverstone casi cuatro décimas de segundo por detrás de su compañero de equipo, Andrea Kimi Antonelli. Perdió la mayor parte de ese tiempo en la recta del Hangar, donde Antonelli rodó una media de unos seis kilómetros por hora más rápido.
Ambos pilotos de Mercedes parecían utilizar la energía de su sistema híbrido de manera similar en el tramo anterior, a través de Maggotts y Becketts, por lo que la telemetría no mostró allí ninguna diferencia evidente. El déficit de velocidad máxima ya se había apreciado en la clasificación de sprint, aunque en menor medida, mientras que la diferencia en la carrera, de unos tres o cuatro kilómetros por hora, también resultó notablemente menor.
La búsqueda del fallo
Tras la carrera, Wolff explica que el equipo debe investigar el problema con más detalle, ya que no se apreció ninguna diferencia evidente a nivel del motor.
«Tuvo un problema en las rectas durante todo el fin de semana», afirma Wolff. «No hemos detectado nada en el motor. Debe de haber sido algún tipo de problema mecánico, ya sea el rebufo o cualquier otra cosa. Pero los datos han confirmado sin lugar a dudas que le faltaba algo, solo que es muy difícil identificarlo».
«En la carrera fue mucho mejor. Allí ya no lo vimos. Pero, no obstante, es algo que tenemos que entender».
Russell debe mejorar
El propio Russell ya se había pronunciado tras la clasificación del sábado: «Llevamos todo el fin de semana luchando con la velocidad punta en las rectas y no sabemos por qué. En comparación con todos los demás Mercedes, perdemos seis km/h en el último sector y tres kilómetros por hora en el sector central. Eso supone unas décimas por vuelta respecto a los demás Mercedes, así que realmente no sé a qué se debe».
«El equipo está trabajando muy duro para entenderlo. Esta mañana pensábamos que habíamos encontrado el problema, porque ya estaba ahí ayer, pero no era eso, lo que no facilita las cosas. Si pierdo cinco kilómetros por hora en la recta, sabes que no puedes luchar».
El domingo por la noche, después de que Russell lograra mantener el segundo puesto detrás del piloto de Ferrari Charles Leclerc a pesar de una parada en boxes adicional debido a un pinchazo progresivo, el británico admitió que él también debe mejorar su propio rendimiento para plantar cara al líder del Mundial, Antonelli.
Russell, agradecido pero realista
«Las sensaciones fueron buenas, pero los tiempos por vuelta fueron lentos. Y, como he dicho, a ello contribuyeron factores que escapaban a mi control, pero también otros que dependían de mí», afirma de cara al Gran Premio de Bélgica del próximo fin de semana, donde se encuentra a 25 puntos de Antonelli.
«Sigo teniendo dificultades para entender este coche. Probablemente me iré este fin de semana —y, aunque estoy enormemente agradecido por haber subido al podio— más insatisfecho de lo que probablemente lo estuve en Canadá, cuando abandoné cuando iba en cabeza».
«Si quiero luchar por el Campeonato del Mundo, el rendimiento tiene que mejorar. Tengo que mejorar yo. Tengo que colaborar mejor con mi equipo. Tenemos que sacar el máximo partido a todo. Ahora estamos en una reñida lucha con Ferrari, así que no somos solo Kimi y yo, sino que Lewis también está muy cerca. Tenemos que dar un paso adelante».