Mercedes seguirá teniendo en 2026 el mayor número de equipos clientes de todos los fabricantes de motores de Fórmula 1. ¿Por qué se quiere reducir el número de clientes en el futuro?
En la inauguración de la temporada de Fórmula 1 de 2026 en Melbourne, ocho de los 22 coches que tomarán la salida contarán con motores Mercedes, es decir, más de un tercio del pelotón. En Mercedes no están muy seguros de si esto es una ventaja o un inconveniente.
El director de motores de Mercedes, Hywel Thomas, destaca que con más coches se pueden recopilar más datos e información. «Sin embargo, la desventaja es que tenemos que fabricar mucho hardware y tomar algunas decisiones antes», explica.
Por eso, en el podcast Beyond The Grid afirma: «Ni siquiera estoy seguro de si un equipo, dos equipos, tres equipos o cuatro equipos es el número adecuado». Según Thomas, hay «un punto óptimo en algún lugar», y este «probablemente esté más cerca de cuatro que de uno».
El año que viene, Mercedes suministrará, además de a su propio equipo de fábrica, a los clientes McLaren, Williams y Alpine. Es cierto que ha perdido a Aston Martin como equipo cliente, porque la escudería de Silverstone se ha unido a Honda. Pero a cambio se ha sumado uno nuevo, Alpine. Así pues, en 2026 Mercedes seguirá teniendo tres equipos clientes, lo que la convierte en la escudería con más equipos del campo. Ferrari suministra, además de a su propio equipo de fábrica, a Cadillac y Haas; Red Bull, solo a sus dos equipos propios; y Audi, solo a su propio equipo de fábrica, mientras que Honda, exclusivamente a Aston Martin.
Según el jefe del equipo, Toto Wolff, Mercedes está considerando actualmente «reducir el número de equipos a los que suministraremos en el próximo ciclo [de reglas]». Esto se debe a que tener demasiados equipos clientes tendría las desventajas ya mencionadas por Thomas.
Por ejemplo, Mercedes tendría que preparar 16 motores para el inicio de la temporada 2026, es decir, cuatro por equipo. «Esto significa plazos de entrega más largos y ciclos de producción más largos», afirma Wolff. Por el contrario, Honda, con un solo equipo, solo tendría que preparar «cuatro o cinco» motores.
Por lo tanto, Wolff anuncia que «en el futuro» tampoco se quiere equipar a tantos equipos. Sin embargo, el jefe del equipo Mercedes aún no ha revelado en qué medida se llevará a cabo exactamente esta reducción.
Explica que esto dependerá en gran medida de cómo sea la próxima normativa sobre motores de Fórmula 1, que se espera que entre en vigor a partir de 2030.