¿Por qué McLaren no intervino a pesar de la ventaja de ritmo de Lando Norris? – Andrea Stella explica la decisión del equipo y el papel de Lewis Hamilton
Tras el Gran Premio de Hungría, Andrea Stella ha defendido las decisiones estratégicas de McLaren y ha subrayado que, a pesar de la evidente ventaja de ritmo de Lando Norris, el equipo no se planteó en ningún momento un intercambio de posiciones entre sus dos pilotos.
Tras la carrera, se le preguntó a Stella si, dado el mayor ritmo de Norris, McLaren había pensado en intercambiar las posiciones de los pilotos y, si fuera necesario, volver a cambiarlas más tarde. «Cuando vas en segunda posición, naturalmente evalúas constantemente todas las opciones», explica Stella.
«Lo analizas desde diferentes perspectivas. Uno se pregunta cómo se puede ganar una carrera así, cómo conseguir el máximo número de puntos para el equipo, pero también cómo mantenerse fiel a los propios principios de carrera». Hasta la primera parada en boxes de Piastri, el australiano se había hecho con el liderato de forma limpia.
McLaren quería mantenerse fiel a sus propios principios
«Hasta el momento en que Oscar entró en boxes, se había ganado el liderato de forma limpia con su maniobra en las curvas 1 y 2. Por eso se merecía tener la oportunidad de luchar por la victoria», afirma Stella.
El italiano reconoce que, en otros circuitos, Norris podría haber sido capaz de adelantar a su compañero de equipo en pista. Sin embargo, en este trazado habría sido mucho más difícil.
«En otros circuitos, Lando probablemente habría adelantado a Oscar. Pero aquí es difícil. En este circuito se necesita una ventaja de ritmo muy grande para lograrlo. Por eso nos satisfizo darle a Oscar la oportunidad de luchar por la victoria y, al mismo tiempo, asegurarnos de mantenernos fieles a nuestros principios de carrera».
Aunque McLaren barajó varios escenarios, al final la carrera se desarrolló de forma óptima desde el punto de vista de la filosofía del equipo. «Siempre hay muchas posibilidades que se pueden barajar. Pero creo que hoy, desde el punto de vista de nuestros principios de carrera, ha sido una carrera muy bien ejecutada. Por ello, tengo que dar las gracias a Oscar y a Lando, porque sin dos pilotos que acepten y apoyen nuestra forma de correr, esto no sería posible», subraya Stella.
Hamilton obligó a McLaren a reaccionar
Otra pregunta se centró en el momento de las paradas en boxes. Stella dejó claro que la estrategia no se había determinado por el duelo interno entre los dos pilotos de McLaren, sino por el peligro de un «undercut» por parte de Lewis Hamilton.
«Si se analiza el desarrollo de la carrera, se ve que Hamilton, con su parada en boxes, habría podido adelantar a ambos McLaren mediante un «undercut». Por eso tuvimos que reaccionar. Si ese era el camino correcto hacia la victoria, teníamos que asegurarnos de que un McLaren se mantuviera por delante de Hamilton».
Dado que Piastri lideraba la carrera en ese momento, la decisión se tomó a favor del australiano. «Tenía que ser Oscar o Lando. Oscar iba en cabeza, por lo que consideramos que era el coche adecuado al que debíamos hacer entrar».
Norris se benefició de su estrategia alternativa
«Esto le abrió a Lando la posibilidad de seguir otra estrategia. No tuvo nada que ver con que quisiéramos distinguir entre Oscar y Lando. Se trataba exclusivamente de evitar que Ferrari se hiciera con el liderato».
Al final, la diferencia decisiva la marcó el ritmo de carrera de Norris. «Con neumáticos usados, Lando apenas era más lento que los coches con neumáticos nuevos. Ahí es donde se ha llevado hoy la victoria», explica Stella.
«Ha sido una victoria gracias a su ritmo y Lando tuvo la oportunidad de aprovecharlo, pero no porque el equipo creara deliberadamente esa situación. El equipo solo tuvo que reaccionar ante Hamilton», subraya el jefe del equipo McLaren.
Con este enfoque, McLaren logró finalmente la victoria en la carrera, aunque, según sus propias declaraciones, el equipo no solo reaccionó ante la competencia, sino que también se mantuvo fiel a sus propios principios a la hora de gestionar a sus dos pilotos.