Max Verstappen vive un fin de semana extremo en Nürburgring-Nordschleife: primero una tragedia, luego un gran espectáculo y finalmente un amargo final
La estrella de la Fórmula 1 Max Verstappen vivió un fin de semana en Nürburgring-Nordschleife que difícilmente podría haber sido más intenso. Apenas hubo unas horas entre duelos espectaculares, noticias trágicas y un defecto inesperado.
El holandés aprovechó el parón en el calendario de carreras para adquirir más experiencia en el coche GT3 en las 24h Nürburgring Qualifiers. Sin embargo, el fin de semana de aprendizaje previsto se convirtió en una montaña rusa emocional.
El sábado fue diferente de lo esperado. Tras una sólida sesión de clasificación, que en un principio les valió para ser sextos en la parrilla, Verstappen y su compañero de equipo Lucas Auer descendieron tres posiciones. Auer, sobrino de Gerhard Berger, había chocado con otro coche.
En la primera carrera, sin embargo, Verstappen no participó en absoluto. La carrera se detuvo a los 25 minutos tras un grave accidente. Más tarde llegó la triste certeza: el piloto Juha Miettinen, de 66 años, sucumbió a sus heridas.
Conmoción tras el fatal accidente
«Estoy conmocionado por lo que ha pasado hoy», escribió Verstappen en Instagram esa misma tarde. «El automovilismo es algo que todos amamos, pero en momentos como este nos damos cuenta de lo peligroso que es.»
El domingo, la atención volvió a centrarse en el deporte – acompañado de un minuto de silencio antes de la salida. Verstappen tomó la salida en la segunda carrera e inmediatamente causó revuelo. Desde la quinta posición, rápidamente se abrió camino hacia adelante con maniobras decididas y poco después libró un intenso duelo con el piloto de Audi Christopher Haase.
Los dos ya habían librado un emocionante duelo unas semanas antes en la apertura de la temporada de las series de resistencia de Nürburgring – el domingo, continuó sin problemas en el Nordschleife.
Duelo de pilotos.
En la cuarta vuelta, Verstappen se adelantó en la rápida sección de Schwedenkreuz y se puso en cabeza. Pero Haase mantuvo el ritmo. En Döttinger Höhe, se produjeron varios duelos directos al rebufo, incluido un ligero contacto. A pesar de la presión, Verstappen defendió su posición, dura pero justa. «Muy respetuoso, gran conducción», dijo Haase más tarde. «Siempre se posicionó perfectamente»
.
Líder – y luego el repentino revés
Sin embargo, la potencial historia de éxito pronto se convirtió en un misterio. Después de la primera parada en boxes, Verstappen seguía en cabeza antes de dirigirse repentinamente a boxes de nuevo, mucho antes de lo previsto. En la segunda vuelta de mi segundo stint, me di cuenta de que algo iba mal porque el splitter delantero estaba roto», dijo Verstappen después. «Es extraño, porque no toqué a nadie.
El equipo reparó los daños, pero perdió más de 20 minutos en el proceso. Ese fue el final de la carrera en términos deportivos». Al final, Verstappen y Auer sólo fueron 38º, varias vueltas por detrás.
Se aprendió mucho, pero falta un punto crucial
A pesar de este decepcionante resultado en términos deportivos, Verstappen sacó una conclusión positiva. «Me divertí y el coche se sentía bien, así que estoy contento con eso. También completé mis stints, incluso con mucho tráfico, que fue bastante intenso«, afirma.
»Tuve batallas con otros coches GT3, así que fue una buena preparación para la carrera de 24 horas. Estoy todo lo preparado que se puede estar. Lo único que todavía no he hecho es conducir en la oscuridad», resume Verstappen.
Quiere compensar esta experiencia en la carrera de 24 horas. Antes de eso, sin embargo, le espera otra tarea: el Gran Premio de Miami de Fórmula 1.