Tras Silverstone, Marc Márquez quiere recuperar en Aragón su antiguo nivel; las curvas a la izquierda se adaptan a su estilo de pilotaje; sus rivales también lo dan por hecho
El MotorLand Aragón, en España, es uno de los mejores circuitos para Marc Márquez. Ya ha ganado allí siete veces: en 2013, 2016, 2017, 2018, 2019, 2024 y 2025. El año pasado lideró todas y cada una de las sesiones.
Márquez también salió siete veces desde la pole position en Aragón y, además, ganó el sprint en 2024 y 2025. De cara al fin de semana de carrera, se le considera el gran favorito en el paddock de MotoGP.
«Marc es a quien hay que vencer», afirma el piloto de KTM Pedro Acosta. «Eso es seguro, aunque tuviera dificultades en Silverstone. Una curva de este circuito lleva su nombre». Ya en 2018, la curva 10 recibió su nombre.
El circuito, de 5,08 kilómetros de longitud, consta de diez curvas a la izquierda y siete a la derecha. Junto con Austin, Balaton Park, Sachsenring, Phillip Island y Valencia, es el sexto circuito del calendario que se recorre en sentido antihorario.
Todos estos factores encajan a la perfección con el estilo de conducción de Márquez. «Sí, en todas las curvas a la izquierda marca una gran diferencia», afirma Fabio Di Giannantonio. «Marca la diferencia que marca en todas las pistas en las curvas a la izquierda. Es increíble».
«Creo que también son el tipo de circuitos que, naturalmente, le favorecen. No sé, quizá como Mugello o Phillip Island para mí. Lo malo es que a mí no se me da tan bien como a él aquí».
«Pero sí, pilota increíblemente bien con poco esfuerzo, por eso seguro que este fin de semana será el favorito. Se ven sus trazadas y es mejor en las curvas. Así que es como: “¿Pero qué demonios?”»
Marc Márquez apuesta por las curvas a la izquierda
Antes del parón veraniego, Márquez dominó en Sachsenring con la pole position y victorias tanto en la carrera sprint como en el Gran Premio. En Silverstone le costó más, con un noveno puesto en la carrera sprint y un séptimo en el Gran Premio.
¿Podrá ahora, en Aragón, dar continuidad a su rendimiento de Sachsenring? «Sí, obviamente estamos en un circuito que me gusta por mi estilo de pilotaje», afirma el actual campeón del mundo de MotoGP.
«En Silverstone estaba un poco enfadado, sobre todo el domingo, porque no piloté como sé hacerlo. Creo que mi condición física será mejor ahora, porque he ganado algo de masa muscular en el gimnasio».
«Aquí debería irme mejor con el brazo derecho, por las curvas a la izquierda, además de que mi punto fuerte en el estilo de pilotaje son precisamente las curvas a la izquierda. Quiero ser competitivo en las próximas carreras, pero ya veremos».
El trazado de Silverstone se adaptaba bien a Aprilia. A esto se sumaba que la RS-GP genera más agarre que la Ducati sobre asfalto con poco agarre. En Aragón, la balanza podría volver a inclinarse a favor de Ducati, ya que el asfalto ofrece mucho más agarre.
«Es evidente que Aprilia ha dado con la clave este año», afirma Márquez sobre la competencia, «ya que cuatro pilotos de Aprilia son muy rápidos en todos los circuitos, especialmente en trazos como Assen y Silverstone, con curvas rápidas».
«Aquí tenemos una mezcla de ese tipo de curvas, y sí, ya veremos, pero al final me siento cómodo con mi moto y sé que, si aprovecho al máximo su potencial, puedo luchar por la victoria».
Aprilia: Martín y Bezzecchi se centran en sí mismos
En el Campeonato del Mundo, Márquez está a 40 puntos de Jorge Martín, a nueve de Marco Bezzecchi y a tres de Ai Ogura, que se perderá la carrera de Aragón por lesión. Los dos pilotos oficiales de Aprilia también consideran a Márquez el favorito.
«Sin duda, Marc es muy fuerte aquí, eso lo sabemos todos», afirma Martín. «Para mí se trata simplemente de concentrarme en lo que puedo controlar. No puedo controlar si él es rápido o no.»
«Puedo controlar lo que hago, cómo trabajo, e intentaré encontrar la máxima velocidad posible. Si tengo la oportunidad de luchar, la aprovecharé, y si no, sacaré el máximo partido».
Bezzecchi, cuya rodilla izquierda sigue dándole problemas tras la caída en Sachsenring, coincide con la valoración de su compañero de equipo: «Marc es rápido en todas partes, pero aquí lo es de una forma especial».
«Así que lo mejor es intentar concentrarme en mí mismo y pilotar lo mejor posible. De momento me encuentro en una situación diferente a la de los demás, así que simplemente me centro en mí mismo».
La marca más triunfadora en MotorLand Aragón es Honda, con siete victorias, seguida de Ducati, con cinco. Aprilia nunca ha ganado en este circuito. El tercer puesto de Aleix Espargaró en 2022 es el mejor resultado de Aprilia.