¿Nuevas reglas, antigua fortaleza? Mientras que los expertos ven a Mercedes a la cabeza en la Fórmula 1 en 2026, Toto Wolff advierte contra las suposiciones: «El vaso siempre está medio vacío»
El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, ha reaccionado a las previsiones según las cuales la escudería de Brackley estará especialmente fuerte en la temporada de Fórmula 1 de 2026. Mientras que muchos expertos esperan un regreso a la senda del éxito debido a la fortaleza histórica del equipo en el ámbito de los motores, el austriaco se muestra cauteloso.
«Bueno, eso espero. Pero soy un pesimista empedernido y, para mí, el vaso siempre está más bien medio vacío que medio lleno», explica el jefe del equipo Mercedes en un vídeo de resumen del equipo.
La temporada 2026 marca el comienzo de una nueva era en la categoría reina. El reglamento técnico prescribe una nueva generación de propulsiones híbridas, en las que la potencia se obtiene a partes iguales del motor de combustión y del componente eléctrico.
Dado que Mercedes dominó a su antojo la primera era híbrida de 2014 a 2021 y ganó ocho títulos de constructores y siete de pilotos con Lewis Hamilton y Nico Rosberg durante ese periodo, es lógico suponer que las Flechas de Plata también dominarán el próximo cambio de normativa. Sin embargo, Wolff advierte contra las expectativas exageradas.
Aunque se han fijado objetivos internos tanto para la unidad de propulsión como para el chasis, esto no garantiza el éxito. «¿Eran estos objetivos lo suficientemente ambiciosos? ¿Hemos pasado por alto algún detalle? ¿Será nuestra ejecución tan impecable como debería ser? No lo sé», admite Wolff.
Wolff no espera obtener las primeras indicaciones sobre el equilibrio de fuerzas hasta muy avanzada la preparación. Los primeros indicios del equilibrio de rendimiento se verán en las pruebas de finales de enero y, posteriormente, en Baréin. Sin embargo, según Wolff, la clave del éxito reside en «el desarrollo continuo de las herramientas a lo largo de la temporada».
La experta televisiva Collins ve una ventaja en los equipos clientes
La exestratega y actual experta televisiva Bernie Collins ve, por su parte, una ventaja estructural para Mercedes. Como señaló en Sky Sports F1, Mercedes suministrará unidades de propulsión a tres equipos clientes en 2026. Además de McLaren y Williams, Alpine también competirá con motores de Brixworth. Esto le da al fabricante más oportunidades para recopilar datos y aprender.
«Creo que el statu quo entre los equipos cambiará, porque dependerá de quién consiga el motor adecuado y quién no», afirma Collins. La percepción actual en el paddock es que los equipos que apuestan por los motores Mercedes llegarán a la cima. «Pero no lo sabemos. Aún no los hemos comparado entre sí», advierte Collins con cautela.
No obstante, la amplia gama es una ventaja. Collins argumenta: «Tienen tres equipos a los que suministran. Por lo tanto, aprenderán mucho más rápido que Honda, que solo suministra a un equipo». Honda será socio exclusivo de Aston Martin a partir de 2026.