19 de los 22 contratos de los pilotos expiran a finales de 2026: Fabio Quartararo y Pedro Acosta son el centro de atención. El ex piloto Jorge Lorenzo se atreve a echar un vistazo al futuro
El ex piloto de MotoGP Jorge Lorenzo ha hablado en profundidad con MotoGP.com sobre la tensa situación contractual de Fabio Quartararo y Pedro Acosta. Dos talentos cuyo futuro parece completamente abierto de cara a 2027.
Mientras que ambos pilotos expresan repetidamente su frustración con su situación actual en Yamaha y KTM, Lorenzo considera que los próximos meses serán decisivos: ¿Seguirán con sus fabricantes o se abrirán las puertas a cambios espectaculares?
Quartararo: salario máximo frente a oportunidad de ganar
«Le dio una oportunidad a Yamaha», recuerda Lorenzo sobre la última renovación del contrato de Quartararo en abril de 2024. Ya entonces, el fabricante había dejado de ser tan competitivo como en los mejores tiempos de Quartararo. Sin embargo, el francés se quedó porque Yamaha prometió mejorar y, además, le ofreció mucho dinero.
Pero ahí radica precisamente el dilema de un piloto de fábrica, como bien sabe Lorenzo: «Si no tienes el dinero, quieres el dinero. Pero si tienes el dinero y no los resultados, echas de menos los resultados. Rara vez se puede tener todo».
En cuanto al equilibrio de poder, el español sigue considerando que Ducati es actualmente la máquina dominante. Por lo tanto, la marca italiana no se ve obligada a pagar los salarios más altos a los pilotos. Por el contrario, los fabricantes que se quedan atrás tienen que rascarse mucho más el bolsillo para retener a los mejores pilotos.
«Por lo tanto, siempre es una cuestión de equilibrio. El piloto debe decidir cuán grande es su voluntad de ganar», afirma Lorenzo. Para Quartararo, esto significa que debe sopesar qué es más importante para él: ganar o quedarse, con el riesgo de seguir quedando atrás.
Lorenzo sobre el cambio radical de Yamaha
La decisión de Yamaha de abandonar el motor de cuatro cilindros en línea después de décadas y cambiar por primera vez a un concepto V4 tiene precisamente ese objetivo. Para Lorenzo, que celebró grandes éxitos con el antiguo concepto, es un paso enorme.
«Es extraño, porque tienen mucha experiencia con el motor en línea. Son especialistas en ello. Por eso quizá nunca tuvieron el motor más potente, porque era difícil sacar el máximo rendimiento del cuatro cilindros en línea», analiza el ex piloto de Yamaha.
Con el nuevo V4, el fabricante tiene por fin la oportunidad de competir en velocidad máxima con Ducati y compañía, pero Lorenzo advierte: «Tienen una clara desventaja en cuanto a la experiencia con este tipo de motor. No será una tarea fácil».
Para Quartararo, esto significa que debe confiar en que Yamaha logre un reinicio técnico completo en un tiempo récord. De lo contrario, si el campeón del mundo de 2021 sigue fiel a los japoneses, podrían esperarle más años difíciles.
Pedro Acosta: ¿podrá KTM retenerlo?
Según Lorenzo, la estrella emergente de MotoGP, Acosta, también se encuentra ante una fase decisiva. KTM lo ha hecho grande, pero la competencia observa de cerca al español.
A la pregunta de si Acosta permanecerá en el equipo oficial de KTM, Lorenzo responde: «Depende de los resultados. Si Pedro gana de repente cuatro carreras seguidas, cambiará de opinión. Entonces seguro que querrá quedarse en KTM».
Por lo tanto, si KTM no alcanza rápidamente la cima absoluta, el mercado de pilotos de 2027 podría ser testigo de uno de los mayores traspasos de los últimos años.