Sin victoria desde octubre: Ducati está en crisis – Aprilia ha dado un gran paso adelante técnicamente – Los pilotos de Ducati han identificado el problema
Ducati no gana un Gran Premio desde Malasia, a finales de octubre de 2025. En la nueva temporada, el piloto de Aprilia Marco Bezzecchi consiguió tres victorias en la salida-meta. Ni un solo piloto de Ducati terminó en el podio en el arranque de la temporada en Tailandia.
En Brasil, Fabio Di Giannantonio del equipo VR46 terminó tercero y más recientemente en EE.UU., una vez más no hubo ningún piloto Ducati en el podio. Marc Márquez se anotó la única victoria en la carrera al sprint de Brasil. Además, Aprilia ha celebrado ahora dos dobles victorias consecutivas.
«Aprilia ha mejorado enormemente», admitió el director del equipo Ducati, Davide Tardozzi, a Sky Italia. «He mirado los datos del año pasado y los he comparado con los de este año. Es obvio que Aprilia ha dado un salto significativo«
El italiano compara la carrera de Austin con los tiempos del año pasado: »Bezzecchi tenía un ritmo de carrera unas siete décimas mejor, Ogura unas ocho décimas. Nosotros hemos mejorado una o dos décimas. Así que está claro que Aprilia ha hecho una mejora impresionante.«
»Tienen pilotos fuertes, igual que nosotros, pero de momento nos estamos quedando un poco atrás. Está claro que esperamos algo de nuestros ingenieros. Creo que Gigi es el primero que no está contento con esta situación, así que estoy seguro de que trabajaremos en ello.»
En Austin, la comparación directa entre Aprilia y Ducati quedó clara cuando Ai Ogura se puso a su altura. El piloto de Trackhouse superó a Fermín Aldeguer, Álex Márquez, Francesco Bagnaia y Di Giannantonio.
Hasta el fallo técnico, el japonés había remontado hasta la cuarta plaza. «Para ser sincero, me ha adelantado», dijo Alex Márquez. «He rodado detrás de él al límite durante tres curvas, o más bien me he forzado.»
«Y cuando he recuperado la cabeza, me he preguntado: ¿Dónde está? En ese momento, no pensé que fuera a abrir hueco enseguida. Así que ha sido bastante impresionante»
En qué es superior la Aprilia a la Ducati
El subcampeón del mundo observó de cerca la RS-GP: «La moto era realmente muy estable, gira con fuerza y tiene mucho agarre. Fue realmente impresionante verla en esta situación. Sólo han sido tres curvas, pero en esas tres curvas ha sido realmente impresionante«
»Tienen mucha estabilidad, mucho agarre. De eso se trata: son mejores que nosotros y tenemos que seguir trabajando. Tenemos mucho movimiento y es difícil entender hasta qué punto puedes empujar. Hasta qué punto todavía tienes un buen agarre»
«Ese es exactamente nuestro problema en este momento», dice Alex Márquez, describiendo la debilidad actual de la Ducati. «Encontrar el límite o controlar el límite es muy difícil para nosotros». No está solo en esta opinión, ya que los demás pilotos de Ducati también lo confirman.
«Creo que necesitamos mejorar nuestra rueda delantera», dice Di Giannantonio. «Tenemos que ser capaces de frenar más fuerte y llevar más velocidad a la curva a través de la rueda delantera. Ahí es donde radica nuestro problema en este momento«.
»Para nosotros, todo pasa por la rueda trasera, y tan pronto como el neumático trasero se degrada, ya no podemos mostrar realmente nuestra velocidad. En cuanto tienes que conseguir que la moto haga exactamente lo que se supone que tiene que hacer, se vuelve más crítico, y ahí es donde ellos tienen ventaja«
»Pueden frenar un poco más tarde, todavía pueden entrar en la curva con los frenos puestos, y pueden usar la rueda delantera para girar la moto. De momento no podemos hacer eso. Por eso utilizamos mucho el neumático trasero».
«Cuando tienes un neumático nuevo, la moto está realmente bien, entonces podemos hacer lo que queramos. Pero en cuanto el neumático trasero se degrada un poco, no tienes la rueda delantera que pueda compensar esa degradación del neumático trasero, y eso nos lo pone mucho más difícil.«
»Es como si usáramos demasiado la rueda trasera para todo», dice Di Giannantonio. «Creo que hemos corrido carreras increíbles en los últimos años porque estábamos por delante de la competencia en términos de control del neumático trasero.»
«Pero ahora que los demás han hecho grandes progresos con la rueda delantera, este control sobre el neumático trasero ya no es suficiente. Tenemos que mejorar mucho en frenada y entrada en curva»
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Tardozzi felicita a Aprilia
Las impresiones de Alex Márquez y Di Giannantonio también fueron confirmadas por Bagnaia. En Austin, el bicampeón del mundo de MotoGP lideró el sprint hasta la última vuelta, pero su desgaste de neumáticos fue demasiado alto al final y se convirtió en presa fácil para Jorge Martín.
Bagnaia también tuvo problemas con el desgaste de neumáticos en la carrera larga y cayó visiblemente hasta la décima plaza. «En este momento creo que nuestra moto tiene que girar con la rueda trasera porque la delantera está empujando hacia fuera», dijo el ex campeón del mundo. Así que tengo que girar con el neumático trasero y eso la destroza». Los pilotos de Ducati han identificado los problemas.
Ahora los ingenieros tienen que encontrar soluciones. Tienen una larga pausa hasta la carrera de Jerez a finales de abril. «Chapeau a Aprilia», dijo Tardozzi después de las tres carreras en el extranjero, felicitando a la competición, «porque han dado un salto técnico importante»
«Creo que tenemos la oportunidad de volver a la lucha por el campeonato. Sólo estamos en la tercera carrera, ha habido momentos desafortunados, pero aparte de eso tenemos que ser un poco más cuidadosos con nuestra gestión – entender realmente lo que necesitan los pilotos.«
»Creo que ha habido situaciones en las que no hemos sacado lo mejor de nuestros pilotos. Así que depende de nosotros mejorar. Y seguro que los pilotos, tanto Aldeguer como Marc, no están en absoluto en forma [física] en este momento»
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En la clasificación de constructores, Ducati está a 32 puntos de Aprilia después de tres fines de semana de carrera.