La FIA toma medidas contra los equipos que eluden el límite de gastos: en el futuro, un proyecto de Fórmula 1 deberá estar completamente separado de todos los demás proyectos de una empresa
El Consejo Mundial del Deporte del Motor ha aprobado una nueva normativa destinada a prohibir por completo los vínculos entre el personal de las escuderías que forma parte del circuito de la Fórmula 1 y el personal que trabaja en otros proyectos fuera de la categoría reina.
Es probable que la FIA haya intervenido porque se han dado casos en los que se han utilizado programas empresariales ajenos a la Fórmula 1 para eludir el límite presupuestario, recurriendo a personal y estructuras que, oficialmente, estaban destinados a otras actividades.
En aras de un control riguroso de los costes, se trata de una decisión comprensible para evitar desequilibrios entre los equipos que pueden ampliar sus competencias en el ámbito empresarial y aquellos que, aparte de la Fórmula 1, no cuentan con otros programas.
Sin embargo, la medida aprobada el lunes modifica radicalmente el funcionamiento de los equipos de Fórmula 1, como si muchos de ellos no formaran parte integrante de gigantes del sector del automóvil y tuvieran que existir de forma totalmente independiente de la empresa matriz.
En la revisión de la parte operativa del reglamento de Fórmula 1 de 2027, se han añadido once páginas a la sección F6 que regulan cinco nuevos artículos. Su título ya es más que elocuente: «Separación física y informática entre las actividades de Fórmula 1 y las ajenas a la Fórmula 1».
Los departamentos de Fórmula 1 quedarán completamente aislados
El objetivo es evidente: cerrar una zona gris que permitía una transferencia (de por sí limitada) de conocimientos técnicos entre el equipo de Fórmula 1 y las demás áreas de negocio de la marca, ocultando así costes en otros programas (WEC, Fórmula E e incluso la vela).
La idea es lógica: si la Fórmula 1 quiere detectar a personal que, aunque haya sido contratado oficialmente para otros proyectos, acaba siendo destinado a reforzar el equipo que trabaja en la categoría reina.
Hasta ahora existía la posibilidad de dividir una competencia específica entre dos actividades diferentes: Se especificaba qué parte del trabajo de un ingeniero correspondía a la Fórmula 1 y cuál al programa principal, y solo se imputaba al límite presupuestario la parte correspondiente al trabajo para la categoría reina.
Ahora se ha decidido ir mucho más allá y establecer una separación real entre la Fórmula 1 y cualquier otra actividad de la empresa, sobre todo teniendo en cuenta que también se han creado barreras considerables en cuanto al uso de activos tecnológicos (simuladores, túnel de viento, bancos de pruebas, centros de datos) o de los sistemas informáticos.
De este modo, la FIA ha establecido una delimitación estricta: el personal que no pertenezca al ámbito de la Fórmula 1 no puede acceder a las instalaciones de la Fórmula 1. Por el contrario, a los empleados que trabajan allí ya no se les permite visitar a compañeros de otras divisiones.
La normativa resulta bastante curiosa, ya que incluso define posibles zonas comunes (entradas, escaleras, comedores, zonas de bienestar, almacenes, aparcamientos y jardines), aunque solo con la condición de que no se conviertan en lugares de trabajo.
¿Son, al final, los demás proyectos los que más se ven afectados?
Además, se ha establecido que no se puede producir un cambio de personal de la Fórmula 1 a otra área de forma inmediata, ya que es necesario redactar un nuevo contrato que refleje las nuevas funciones.
Se desactiva la tarjeta de identificación de la empresa, así como las cuentas de correo electrónico. De este modo, ya no hay ninguna visibilidad en el entorno de la Fórmula 1. Y quien abandone el equipo, podrá volver, como muy pronto, al cabo de un año.
Quien trabaje en los programas ajenos a la Fórmula 1 deberá, además de firmar un nuevo contrato, cumplir un periodo de carencia de tres meses y no podrá participar en ninguna actividad de la empresa. ¿Se despide al empleado para luego volver a contratarlo?
El equipo de Fórmula 1 se ve así condenado a ser una «fortaleza» con puente levadizo dentro de las instalaciones de la marca. Sería interesante saber qué escuderías han respaldado este nuevo aislamiento del equipo de Fórmula 1.
Es legítimo querer aumentar el control sobre el personal que realmente trabaja en el equipo sin salirse del límite presupuestario. Sin embargo, de este modo, la FIA exige modificar el funcionamiento y la planificación de toda una empresa.
Si antes existía la posibilidad de asignar a un especialista muy competente a dos proyectos, ahora el responsable del programa ajeno a la Fórmula 1 debe buscar personal externo, lo que conlleva un inevitable aumento general de la plantilla y los costes.
Lo mismo se aplica a las estructuras de la empresa: no será la «ciudadela de la Fórmula 1» la que tenga que renunciar a algo, sino que serán los proyectos periféricos los que tendrán que prescindir de sinergias y de una colaboración significativa.