Acción de relaciones públicas con consecuencias: Aston Martin se inscribió demasiado tarde en Goodwood, lo que le ha valido una sanción de la FIA, aunque se le ha permitido participar
La participación del equipo Aston Martin Thor en el Festival de Velocidad de Goodwood ha tenido consecuencias: Los comisarios deportivos del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) impusieron al equipo estadounidense una multa de 500 euros en las 6 Horas de Sao Paulo, que se celebraron simultáneamente, por no haber inscrito a tiempo como «prueba especial» la participación del hipercar con el piloto de IMSA Ross Gunn al volante.
Según el documento oficial de la sanción, la participación en el festival del sur de Inglaterra se considera una prueba en el sentido del reglamento del WEC. De acuerdo con el artículo 7.3 del anexo 9 del reglamento deportivo, era necesario registrarla dentro del plazo establecido.
En él se establece lo siguiente: «Las pruebas especiales requieren la autorización de la ACO/FIA y/o la IMSA. La solicitud debe presentarse a más tardar cinco (5) días antes del inicio de la prueba o actividad especial, antes de las 14:00 horas CET. La decisión de ACO/FIA y/o IMSA sobre la autorización de dicha prueba es definitiva y no es necesario justificar el rechazo».
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— Goodwood FOS (@fosgoodwood) 11 de julio de 2025
Un representante del equipo Aston Martin Thor reconoció el error. Según se informó en la audiencia, el 12 de julio se disculpó por escrito ante la comisión del WEC. La participación del vehículo tuvo fines puramente publicitarios, según se afirmó en la audiencia.
Los comisarios aceptaron esta explicación y permitieron que el vehículo siguiera participando en el festival, pero sancionaron la infracción formal con una multa relativamente leve.
Button y ASP también deben pagar
Al tratarse de infracciones puramente formales, las sanciones impuestas en otros casos también fueron moderadas. Se impuso otra multa de 500 euros a Jenson Button. El expiloto de Fórmula 1 se perdió la reunión informativa obligatoria para pilotos el jueves antes de la carrera de seis horas en Interlagos, según el equipo, por haber perdido el vuelo.
Para los comisarios, esto no fue suficiente. No consideraron que la ausencia fuera un caso de fuerza mayor e impusieron la sanción habitual. Button solo pudo volver al coche tras una sesión informativa individual con el director de carrera, Eduardo Freitas.
Se impuso una multa de 500 euros al equipo ASP en dos ocasiones: en la segunda sesión de entrenamientos libres, el equipo Lexus, que posteriormente se alzó con la victoria, realizó cambios en la declaración del transpondedor después de que comenzara la sesión.
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— Goodwood FOS (@fosgoodwood) 11 de julio de 2025
Según el reglamento (artículo 6.3.1 del Reglamento Deportivo), esto no está permitido. Los cambios deben realizarse 15 minutos antes del inicio de la sesión. En este caso, la fecha límite era a las 15:30 hora local. El cambio no se detectó hasta que se abandonó el pit lane por primera vez y no fue comunicado por el equipo hasta las 15:54, nueve minutos después del inicio de la sesión.
No se sancionó un incidente ocurrido en la tercera sesión de entrenamientos libres, en el que se detectó que el personal de Proton Competition en el pit lane no llevaba ropa de protección adecuada. Según explicó el equipo, el personal de seguridad que debía vigilar una entrada para invitados se alejó momentáneamente de su puesto.
Esto permitió que personas no autorizadas y sin ropa de protección accedieran al box. Los comisarios deportivos aceptaron la explicación y no impusieron ninguna sanción.