La FIA ha realizado ajustes en las directrices sobre duelos, de modo que los comisarios ya no tendrán que ceñirse tanto al texto
Antes del inicio de la nueva temporada de Fórmula 1 de 2026, la FIA ha actualizado las directrices sobre las disputas y ha anunciado que será algo más generosa en su evaluación y que impondrá menos sanciones. Esto incluye un ajuste de los puntos de penalización, que se impondrán incluso por infracciones menores.
La evaluación de los duelos fue un tema muy controvertido el año pasado. Los pilotos criticaron repetidamente la falta de coherencia, así como la normativa general, que dio lugar a maniobras extrañas, de modo que los pilotos se comportaban de tal manera que, según el reglamento, estaban en su derecho.
A menudo se acusaba a los comisarios de tratar las directrices sobre las disputas como una ley estricta, en lugar de utilizarlas simplemente como base para tomar una decisión fundamentada.
Esto dio lugar a una reunión entre los equipos, los pilotos y la FIA en la penúltima carrera en Catar, cuyo resultado se puede ver ahora en las directrices recientemente modificadas.
Uno de los cambios más importantes se refiere al bloqueo de las ruedas, que ya no implica automáticamente que un piloto haya perdido el control, ya que en realidad puede deberse a las leyes de la física o al simple intento de esquivar otro coche.
En caso de duda, los comisarios actuarán con indulgencia en estas circunstancias. Además, según la FIA, reconocerán que, en una maniobra de adelantamiento, el otro coche no puede simplemente desaparecer una vez que un vehículo ha obtenido el derecho a tomar la curva. En general, se concederá a los comisarios «más flexibilidad» en la aplicación de las normas.
Esto incluye también los puntos de penalización, en los que se introducirá un cambio: estos solo se asignarán en caso de «acciones peligrosas, imprudentes o claramente intencionadas que provoquen una colisión» o en caso de «otro comportamiento inaceptable o antideportivo».
Sin embargo, sigue siendo válido que si un piloto acumula doce puntos de penalización en un año, será suspendido para una carrera, como le ocurrió al piloto de Haas Kevin Magnussen en Bakú en 2024.
En otros aspectos, ahora hay directrices más estrictas para los pilotos defensivos que se salen de la pista. Las directrices establecen ahora lo siguiente: «Si un coche sale de la pista [o se salta una chicane] mientras defiende una posición y vuelve a la pista en la misma posición, los comisarios considerarán, en general, que se ha obtenido una ventaja permanente».
«Por lo tanto, la posición debería devolverse en general. Queda a la entera discreción de los comisarios determinar si el piloto de un coche está defendiendo una posición».