Oscar Piastri y Lando Norris luchan por el título de Fórmula 1, Ferrari, Mercedes y Red Bull se desesperan: McLaren 2025 es más dominante que nunca, pero no es perfecto
McLaren domina la temporada 2025 de Fórmula 1 tanto en la clasificación de pilotos como en la de equipos. En cabeza, los dos compañeros de equipo Oscar Piastri y Lando Norris luchan por el título: antes del final de las vacaciones de verano, solo nueve puntos los separan. Sin embargo, al comienzo de la temporada, McLaren tuvo que lidiar con algunas debilidades en la clasificación, que se vieron compensadas en parte por un buen desarrollo.
En las últimas cuatro carreras, desde Austria hasta Hungría, los dos pilotos de McLaren lograron siempre doblete. Así, la escudería se sitúa 299 puntos por delante de Ferrari en la clasificación de constructores, aunque aún quedan diez fines de semana de carrera. Si Piastri y Norris continúan con esta tendencia, McLaren podría ganar el título ya en Azerbaiyán.
El ritmo de carrera del MCL39 es indiscutible, ya que el coche se adapta bien a los neumáticos y ofrece una gran consistencia en tandas largas. Sin embargo, también ayuda que sus principales rivales, Ferrari, Mercedes y Red Bull, sigan teniendo dificultades.
La clasificación no fue perfecta
Sin embargo, hay un punto débil: ¡la clasificación! El MCL39 no es tan fuerte en una vuelta como, por ejemplo, el RB21 de Red Bull. «En los tests de Baréin no tuvimos problemas con la dirección ni con la suspensión delantera, pero fue muy difícil llevar el coche al límite», explica Piastri en una entrevista exclusiva con Autosport. «Nuestro ritmo de carrera siempre fue bueno, pero en las simulaciones de clasificación tuvimos problemas».
«Tuvimos mucho trabajo para probarlo y resolverlo», continuó el australiano. «Pero lo hemos visto una y otra vez a lo largo del año. En Canadá, por ejemplo, o en otros circuitos en los que era difícil conducir al límite. Eso es lo que más hemos comunicado, en parte porque todo lo demás va bien».
Justo al comienzo de la temporada, fue Norris quien señaló los problemas. El jefe del equipo, Andrea Stella, confirmó que por eso se habían probado diferentes variantes de la suspensión delantera. El paquete supuso un cambio en el ángulo de caída, es decir, el ángulo entre los puntos de fijación inferior y superior de la suspensión. Esto, a su vez, ha dado lugar a una modificación de la inclinación del eje, es decir, el ángulo de los puntos de suspensión inferiores y superiores, pero visto desde delante.
Norris toma un camino diferente al de Piastri
Esto crea un par de autoequilibrio en las ruedas mientras el piloto gira, lo que proporciona una mejor respuesta. Norris, que quizá da más importancia a la respuesta a través de las manos que otros pilotos, que tienden a sentir el coche a través del asiento, se ha beneficiado de ello.
Sin embargo, esto también tiene desventajas: a medida que aumenta el avance, también lo hace el esfuerzo necesario para girar, aunque esto es menos importante en los coches de Fórmula 1 con dirección asistida. También hay que tener en cuenta los efectos de los cambios dinámicos de otras variables cinemáticas. En las curvas, por ejemplo, el avance no es independiente de la caída, lo que puede afectar al comportamiento del vehículo.
Mientras Norris ha utilizado este paquete de suspensión, Piastri no lo ha hecho. Él cree que no necesita la sensación modificada del volante y no quería cambiar la sensación de conducción del coche de la misma manera que Norris.
Piastri se siente cómodo
Aunque se mostró bastante reservado al respecto, Piastri se pronunció claramente sobre sus impresiones sobre el manejo del MCL39. Explicó que, a diferencia de Norris, había podido disipar sus mayores dudas sobre la puesta a punto.
«No he tenido que luchar contra esa sensación», dijo Piastri. «Hemos probado varias cosas en la suspensión delantera para ver si eso cambiaba mucho, pero estoy bastante contento con el estado actual».
«Para mí no fue un gran problema, pero al principio sí que tenía la misma sensación de que el coche era bastante difícil de conducir en determinadas condiciones», afirma. «Creo que hemos mejorado mucho con la configuración. Yo también me he adaptado mejor al coche y he ajustado mis expectativas. Pero ya no hay nada en concreto que no me guste».