El jefe del equipo Williams, James Vowles, está pensando en una carrera de resistencia con sus pilotos Carlos Sainz y Alex Albon, y revela lo que le llevó a tener esta idea
El director del equipo Williams, James Vowles, ha mostrado interés en participar en una carrera de resistencia junto con sus dos pilotos de Fórmula 1, Carlos Sainz y Alex Albon.
El británico completó una prueba GT3 de dos días con el McLaren 720S GT3 Evo en el Circuito de Navarra, en España, entre los Grandes Premios de Italia y Azerbaiyán. «Han sido dos días fantásticos en un circuito muy técnico, principalmente en condiciones secas», explicó Vowles posteriormente en las redes sociales.
«Estuve con Garage 59, un equipo con el que tengo una larga historia en común. Al principio estaba un poco oxidado, pero al final quedé muy satisfecho con el progreso. Tuve que dejar a un lado mi mentalidad de ingeniero y concentrarme solo en conducir. Disfruté cada segundo», afirmó el jefe del equipo.
Cuando se le preguntó por qué había decidido hacer una prueba con McLaren y no con Mercedes, el socio motorista de Williams, Vowles respondió a Sky Sports F1: «Ya había trabajado con Mercedes, pero no tengo ninguna conexión directa con ellos. McLaren es un coche con el que me siento muy cómodo conduciendo y llevo tres o cuatro años pilotando regularmente con este equipo».
El pasado fin de semana, Max Verstappen acaparó los titulares al ganar en su debut en GT3 en el circuito de Nürburgring-Nordschleife. Vowles también se mostró impresionado, pero subrayó que él mismo probablemente no competiría en este circuito. En cambio, se imagina compitiendo en una carrera de resistencia junto con Sainz y Albon.
«El Nordschleife no es para mí, aunque Verstappen haya hecho algo extraordinario allí. Mi objetivo es volver a conducir más y completar más días de pruebas. Hace varios años que no compito contra profesionales en un coche GT3», afirma Vowles.
El jefe del equipo también confirmó que Sainz y Albon no tienen restricciones en sus contratos: «En principio, es posible y está en la agenda. Sin embargo, hay que tener en cuenta que ya competimos 24 fines de semana al año, además de las pruebas. Por lo tanto, solo tendría sentido asumir compromisos adicionales si los propios pilotos lo desean. Si ese fuera el caso, encontraríamos la manera».