Un año después de su momento más amargo, Lewis Hamilton está radiante en su regreso a Budapest: la estrella de Ferrari se siente orgulloso de su resurgimiento
La Fórmula 1 suele escribir sus historias más fascinantes a lo largo de exactamente doce meses. Cuando Lewis Hamilton se presente este fin de semana en el paddock para el próximo Gran Premio de Hungría, lo hará con un carisma totalmente transformado. Hace un año, el campeón mundial con más títulos de la historia se encontraba en el punto más bajo de su carrera en el Hungaroring, tras una desastrosa eliminación en la Q2, y llegó incluso a insultarse a sí mismo por la radio calificándose de «inútil».
Por aquel entonces, durante su difícil temporada de debut con Ferrari, el británico —que visiblemente tenía dificultades con los monoplazas de efecto suelo— llegó a exigir, frustrado, que la Scuderia lo sustituyera de una vez, mientras su compañero de equipo, Charles Leclerc, se hacía con la pole position.
Un año después, el panorama es completamente diferente: gracias a los cambios en el reglamento para la temporada 2026 y a un monoplaza en cuyo desarrollo ha contribuido el propio Hamilton, el piloto, que ahora tiene 41 años, está viviendo su propio resurgimiento. Con una victoria esta temporada en su haber, viaja a Budapest como segundo en el campeonato mundial.
«Estoy muy orgulloso de todos los miembros del equipo, y sin duda también estoy orgulloso de mí mismo por haber salido de ese profundo bache», afirma Hamilton radiante en las ruedas de prensa previas al fin de semana de Hungría. La diferencia con respecto al líder, Kimi Antonelli, es actualmente de 45 puntos.
Misterioso avance de un documental sobre Hungría 2025
Al mismo tiempo, el heptacampeón del mundo reflexiona sobre el punto de inflexión de su carrera más reciente. Hamilton insinuó que los dramáticos acontecimientos que tuvieron lugar entre bastidores durante aquellos oscuros días de Budapest en 2025 aún no se han hecho públicos en su totalidad.
«Algún día, cuando haga mi documental, os contaré todo sobre ese fin de semana [Hungría 2025] y lo que lo provocó», promete con aire misterioso el piloto con más victorias en el GP de Hungría. «Pero salir de allí y volver aquí… Estoy a años luz de donde estaba el año pasado. Por eso estoy increíblemente agradecido».
«Estoy muy agradecido por lo que hemos desarrollado como equipo, por cómo se han movido y encajado las piezas del rompecabezas. Ahora llegamos aquí con un coche magnífico, con un paquete global fantástico con el que podemos luchar por la victoria».
¿Oportunidad de conseguir la novena victoria en Budapest?
Las estadísticas hablan claramente a favor de Hamilton: ya ha ganado ocho veces el Gran Premio de Hungría y, además, aquí consiguió en 2023 su última pole position hasta la fecha. El SF-26 de la Scuderia se ha mostrado hasta ahora en 2026 como el rival más fuerte de Mercedes y ya ha celebrado dos victorias en Barcelona y Silverstone en las primeras diez carreras. El Hungaroring, con sus curvas lentas y de velocidad media, debería, en teoría, favorecer al máximo el equilibrio aerodinámico del «Rojo».
Sin embargo, su compañero de equipo, Charles Leclerc, frena las expectativas desmesuradas. El monegasco recuerda el error de puesta a punto en Mónaco, donde Ferrari, a pesar de ser el claro favorito, echó a perder el fin de semana frente a un Antonelli impecable.
«Personalmente, sigo esperando que Mercedes sea la referencia», aclara Leclerc. «En una sola vuelta de clasificación serán muy difíciles de batir».
Leclerc advierte: una ejecución perfecta es decisiva
No obstante, el monegasco también es consciente de las bazas que ofrece el actual paquete de Ferrari para el sinuoso y tradicional circuito situado a las afueras de Budapest. «Es cierto, por supuesto, que, sobre el papel, este circuito debería adaptarse algo mejor a nuestro coche».
«Cada coche tiene sus puntos fuertes y débiles, y nuestro punto fuerte probablemente radique en el equilibrio en las curvas y en el agarre mecánico», explica Leclerc. «En un circuito como este, eso es extremadamente importante. Así que podríamos estar un poco más cerca, pero al final todo se reduce a la ejecución».
La lección aprendida en Mónaco caló hondo entre los rojos: «Si te desvías ligeramente con la configuración, como nos pasó en Mónaco, pierdes más de lo que te aportan las características del circuito en una pista que te favorece. Es precisamente en eso en lo que debemos centrarnos».