Andrea Kimi Antonelli recibe críticas tras su colisión con Charles Leclerc en Zandvoort, mientras que el piloto de Ferrari retira su acusación sobre la estrategia
Charles Leclerc vive una tarde amarga en el Gran Premio de los Países Bajos. Tras una primera tanda fuerte, un ritmo sólido y la perspectiva de sumar puntos importantes, el piloto de Ferrari acabó en la barrera de Zandvoort tras una colisión con Andrea Kimi Antonelli.
«Creo que fue un error de Kimi», aclara Leclerc. «En un circuito como este hay que ser muy agresivo para adelantar. Pero en este caso fue demasiado. Tocó mi rueda trasera izquierda y eso acabó con mi carrera. Es decepcionante».
La escena tuvo lugar en la curva tres, con su famoso peralte, donde son posibles diferentes trazadas, pero las maniobras de adelantamiento siempre suponen un riesgo. Antonelli vio un hueco por dentro, se metió y tocó el Ferrari de Leclerc. El resultado: abandono para el monegasco y una penalización de 10 segundos para el joven italiano.
«No es un error de novato»: la visión diferenciada de Leclerc
Leclerc se niega a calificar la acción de Antonelli como una maniobra clásica de principiante o novato. «No lo calificaría como un error de novato. Algo así te puede pasar en el primer año o en el quinto. Es simplemente un error que le puede pasar a cualquier piloto», subraya. Al mismo tiempo, su decepción sigue siendo palpable: «La estrategia no ha sido el gran tema hoy. Lo hemos perdido todo por esta colisión».
Poco después del incidente, sin embargo, las cosas sonaban de otra manera. Antonelli presionó a Leclerc con un undercut, al que Ferrari reaccionó. Tras el contacto con el Mercedes, Leclerc se comunicó por radio con el box de Ferrari para cuestionar el segundo cambio de neumáticos. Los neumáticos duros más viejos aún estaban en buen estado y la segunda parada podría haber sido innecesaria.
Cuando se le preguntó por su estado de ánimo durante la carrera, Leclerc explicó: «Los neumáticos no iban mal. Pero Kimi tenía mucho agarre en la vuelta de salida y el equipo decidió hacerme entrar para proteger la posición. Al final, todo eso dio igual, porque la carrera terminó con la colisión».
Antonelli: «Fui demasiado optimista»
Andrea Kimi Antonelli, el piloto junior de Mercedes, también se muestra contrito tras la carrera: «Es una pena, porque el ritmo era bueno, íbamos avanzando. Sabía que era mi mejor oportunidad, porque él llevaba neumáticos más fríos. Lo intenté, pero fue demasiado», admite el italiano.
Era consciente del riesgo: «Es muy difícil adelantar. Cuanto más tiempo conduces en aire sucio, más sufren los neumáticos y tu ritmo. Quería hacerlo, pero no estaba lo suficientemente cerca. Si hubiera tenido medio coche más, quizá habría funcionado».
Así, el italiano asume la responsabilidad: «Me siento mal por Charles. La próxima vez lo pensaré dos veces antes de intentar algo así, a menos que esté 100 % seguro de que va a funcionar».
Vasseur defiende la estrategia y reacciona al accidente
El jefe del equipo Ferrari, Frédéric Vasseur, fue preguntado después de la carrera no solo por la colisión, sino también por la decisión de entrar en boxes. El propio Leclerc había dudado por radio si era necesario cambiar los neumáticos con el coche de seguridad en pista. «Sí y no», explica Vasseur.
«Siempre es fácil tener otra opinión después de la carrera. Sinceramente, era nuestra única oportunidad de atacar a Hadjar, ya fuera con un undercut o, al menos, con otra opción. Creo que fue la decisión correcta en ese momento. Ahora, después del accidente, por supuesto que parece diferente».
En cuanto al ritmo puro, comenta: «Cuando vas detrás, todo se sobrecalienta. Por eso le dijimos a Charles que dejara algo de distancia. Pero tenía la sensación de que podíamos seguir más o menos el ritmo de Max. La mejor comparación era Mercedes, a los que pudimos adelantar».
Vasseur se muestra tranquilo sobre el incidente de Antonelli: «Kimi vino a verme después de la carrera, ya que Charles ya no estaba allí, y se disculpó. Se lo agradezco mucho. Asumió un riesgo, cometió un error y lo reconoció. Para mí fue un accidente de carrera. La sanción es cosa de los comisarios».
Los expertos no se ponen de acuerdo: ¿error, accidente de carrera o exceso de motivación?
Mientras que Ferrari ve el asunto con relativa tranquilidad, los expertos televisivos se mostraron mucho más críticos. Ralf Schumacher lo analiza en Sky: «En realidad, Kimi se excedió. Si mira al espejo y deja medio metro de espacio, ambos pasan por la curva. Pero así fue demasiado».
El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, defiende un poco a Antonelli: «Por supuesto, medio metro habría sido suficiente. Pero ves ese hueco en la parte superior del peralte, te metes y entonces el coche subvira. Tiene que intentarlo, eso está claro. El resultado fue desafortunado, pero forma parte de las carreras».
Jacques Villeneuve es mucho más duro en su valoración: «Ha sido una maniobra débil. Una maniobra así se ve en la Fórmula 4 o 3, pero no en la Fórmula 1. Todo el mundo comete errores, claro, pero esto ni siquiera fue un exceso de confianza clásico. Simplemente fue un mal cálculo. No debería haberlo hecho».
Imposible limitar los daños: Antonelli con el coche dañado
Antonelli terminó la carrera, pero con daños considerables y dos penalizaciones de tiempo. «Todo el lado derecho del suelo estaba destrozado, así como el alerón sobre el neumático. El coche vibraba mucho y el volante estaba torcido. Aun así, intenté terminar la carrera», explica. El italiano cree que, sin el accidente, habría sido posible terminar entre los siete primeros. «Con la penalización, los daños y la fase del coche de seguridad, ya no era posible».
Vasseur sigue mirando hacia adelante: «Teníamos el ritmo, eso era lo importante. Charles estuvo muy bien y, sin el accidente, podríamos haber conseguido un muy buen resultado. Pero eso es parte de las carreras».