El piloto de Porsche, Pascal Wehrlein, logra una victoria de principio a fin en la primera carrera de la Fórmula E en Londres y llega como líder a la última carrera de la temporada, que se disputará el domingo
Pascal Wehrlein dominó el sábado la carrera inaugural del E-Prix de Londres y se ha situado en cabeza del Campeonato del Mundo de Fórmula E 2025/26 antes de la decisión por el título del domingo.
El piloto oficial de Porsche se impuso con seis segundos de ventaja sobre el hasta entonces líder de la clasificación, Jake Dennis, de Andretti. El piloto de Jaguar, Antonio Félix da Costa, completó el podio en el estrecho recinto del ExCeL.
De este modo, Wehrlein se sitúa, antes de la última carrera de la temporada, cinco puntos por delante del segundo clasificado, Dennis, cuando aún quedan 29 puntos por repartir. Por su parte, los puestos 11 y 10 de Mitch Evans y Oliver Rowland, respectivamente, suponen prácticamente el fin de sus opciones al título.
Porsche domina la clasificación
Porsche acaparó los titulares durante todo el fin de semana: ya en la clasificación, los dos coches oficiales se disputaron el duelo final, en el que Nico Müller levantó el pie del acelerador en el último sector para ceder la pole position a su compañero de equipo Wehrlein.
Junto a Dan Ticktum, que ocupaba la segunda fila de la parrilla en el Porsche de cliente junto a Evans, fue una clasificación de ensueño para el alemán, que ya había anunciado el viernes que las órdenes de equipo podrían influir en la lucha por el título.
Por lo tanto, no fue ninguna sorpresa que, tras una salida inusualmente tranquila en el ExCeL, entrara sin presión en la curva 1. Wehrlein ya había conseguido una ventaja de tres segundos en la primera vuelta.
Nico Müller frena a los perseguidores de Wehrlein
La misión de Müller estaba clara: debía frenar a Evans y al resto del pelotón en el circuito mixto interior-exterior, y las características del trazado, con sus curvas cerradas, le ayudaron a repeler los ataques del piloto de Jaguar.
Esto provocó el descontento de Evans, quien calificó la táctica de Müller de «al límite». Además, el hecho de que las vueltas siete y ocho se disputaran bajo bandera amarilla en todo el circuito no ayudó a su remontada.
El motivo fue una colisión entre Zane Maloney (Lola) y Edoardo Mortara (Mahindra), en la que Maloney dañó su monoplaza y tuvo que abandonar la carrera prematuramente.
Evans con una estrategia audaz
Cuando se reanudó la carrera, la marcha en fila india continuó inicialmente, hasta que, a partir de la vuelta 17, los pilotos comenzaron a utilizar el modo de ataque y el impulso de parada en boxes. Evans se desvió directamente.
Esto le proporcionó el espacio libre que necesitaba para activar el modo de ataque en la vuelta 18. En la vuelta siguiente, adelantó a Müller y se hizo con la segunda posición virtual, ya que Wehrlein aún no había pasado por boxes.
Al principio, parecía que Evans, ahora extremadamente rápido, había acertado con la mejor estrategia. Por momentos, incluso parecía que podría adelantar a su rival por el título tan pronto como Porsche llamara al campeón de 2025 a boxes.
El accidente de di Grassi decide el resultado
Sin embargo, los dioses de la carrera tenían otros planes: una salida de pista de Lucas di Grassi contra las barreras de la curva 9 en la vuelta 21 permitió a Wehrlein —y a muchos otros— realizar una parada en boxes ventajosa bajo bandera amarilla.
De este modo, mantuvo sin dificultad su liderato. Evans, frustrado, se dio cuenta de inmediato de que su oportunidad se había esfumado: en lugar de luchar por el podio, ahora tenía que temer por un puesto entre los diez primeros.
La situación empeoró aún más para él: fue adelantado por Müller, que también se había visto afectado por la desafortunada fase de FCY. En ese momento, Wehrlein ya tenía una cómoda ventaja de ocho segundos sobre Ticktum, el segundo clasificado.
Félix da Costa adelanta a Ticktum
Por detrás, sin embargo, la lucha estaba muy reñida: Ticktum, Félix da Costa y Dennis se enzarzaron en una dura batalla por los puestos restantes del podio, en la que el piloto de Andretti se impuso en la vuelta 28 y se hizo con el tercer puesto.
Poco después, el hasta entonces líder de la clasificación le arrebató también el segundo puesto a Ticktum y abrió rápidamente una ventaja de tres segundos, mientras que da Costa también adelantó pronto al británico.
Con ello quedaron decididos los puestos del podio, pero para Ticktum la situación siguió empeorando. Tras verse superado en una reñida lucha a cuatro por el cuarto puesto en las últimas vueltas, cayó hasta la séptima posición, por detrás de Sébastien Buemi, Mortara y Taylor Barnard.
Sin embargo, tras la carrera ascendió al sexto puesto, después de que Mortara cayera al séptimo lugar debido a una sanción por su colisión tardía con Ticktum en la curva 1, mientras que Evans, Nick Cassidy y Rowland completaron el top 10.