El nuevo MadRing de Madrid causa sensación incluso antes de la primera carrera: 48 500 entradas vendidas y espectaculares curvas prometen acción de F1
La demanda de entradas para el Gran Premio de España de 2026 en el nuevo circuito urbano MadRing de Madrid es enorme. Desde que se iniciara la venta anticipada el 15 de septiembre, ya se han vendido 48 500 entradas, según informa el diario deportivo español Marca.
El circuito urbano discurrirá alrededor del recinto ferial IFEMA Madrid, al noreste de la capital. En el circuito de 5,47 kilómetros y 22 curvas destaca especialmente la curva 12, llamada «La Monumental», una curva cerrada de 550 metros de longitud con una inclinación del 24 %.
De las 48 500 entradas vendidas hasta ahora, 20 000 se vendieron en 12 horas. Las dos zonas más económicas, la pelouse y las tribunas, se agotaron en pocos minutos. Isabel Díaz Ayuso, presidenta de la Comunidad de Madrid, se mostró impresionada en el Foro Europa: «El Gran Premio de España es accesible para todos. En pocas semanas ya se han vendido más de 45 000 entradas y se han recaudado más de 25 millones de euros. Esto no había ocurrido nunca antes en un Gran Premio de Fórmula 1».
Carlos Sainz fue presentado en abril de 2025 como embajador del MadRing. El piloto de Williams destacó que había asegurado a los demás pilotos que el circuito tendría mucho carácter. «Los pilotos me preguntaron por el circuito, las curvas y el trazado. Les he dicho que no se preocupen. Haré todo lo posible para que el circuito ofrezca un buen espectáculo», explicó Sainz.
Sainz también destacó las características especiales del nuevo circuito: «Lo que exijo como piloto a un circuito de Fórmula 1 es que tenga carisma y carácter, y que cuente con muchas curvas que lo hagan especial. Hay circuitos como el de Bakú, que no tiene grandes curvas, salvo la sección del castillo, pero que tiene carácter porque hay rectas muy largas y mucho potencial de adelantamiento. O Jeddah, que tiene curvas rápidas y también es espectacular. Es un circuito híbrido con una sección urbana, donde las paredes están cerca, y una parte más abierta, que se asemeja más a un circuito europeo tradicional. En particular, las curvas cerradas y las rápidas sucesiones de curvas finales se corresponden con lo que prefieren los pilotos en los circuitos europeos. El circuito ofrece secciones abiertas y estrechas, delimitadas por paredes».