Con un motor VW y un llamativo estilo Porsche, Project Rally One quiere competir en el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) en 2027: el equipo privado tiene como objetivo contar con dos coches para la primera prueba de la temporada
El Project Rally One ha presentado oficialmente al público su coche para el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) de 2027. El objetivo del equipo es tomar la salida con dos coches en la primera prueba de la temporada, que se celebrará el próximo mes de enero en Montecarlo.
La escudería belga desveló el bólido de nuevo desarrollo, construido según el reglamento técnico del WRC para 2027, en el marco del evento «Rally4Passion» celebrado en Huy, Bélgica.
Fundado por el experimentado ingeniero de automovilismo Lionel Hansen y el exdirector de rallies de la FIA y exjefe del equipo Citroën WRC, Yves Matton, Project Rally One había anunciado en diciembre del año pasado sus planes de diseñar, construir y homologar un coche conforme a las especificaciones del WRC27.
750 kilómetros de pruebas sin problemas
El equipo es, junto con RMC Motorsport de España, uno de los dos preparadores que se han comprometido con el nuevo reglamento técnico del WRC, que permite por primera vez a los preparadores actuar como constructores de pleno derecho.
Project Rally One llevó a cabo a principios de este mes una primera presentación del nuevo coche en Alemania y, a continuación, completó 750 kilómetros de pruebas sobre asfalto en Francia. Al volante se encontraban los experimentados pilotos Stephane Lefebvre y Bruno Thiry. El equipo confirmó además que el recién coronado campeón de Europa de rallies y antiguo piloto oficial del WRC, Teemu Suninen, dirigirá el próximo mes la siguiente fase de desarrollo del coche sobre tierra.
«Project Rally One se encuentra ahora en la fase final previa a la homologación del coche, prevista para el 1 de noviembre», explica Hansen. «Acabamos de completar cinco días de pruebas sobre asfalto, en los que hemos recorrido 750 kilómetros sin que se haya producido ni el más mínimo problema de fiabilidad. Al mismo tiempo, hemos alcanzado el nivel de rendimiento que esperábamos».
Motor del Grupo VW y elementos inspirados en Porsche
«En cuanto se complete la homologación, realizaremos más pruebas: la semana que viene volveremos a rodar sobre asfalto, antes de pasar a la grava en octubre. Esto significa que vamos según lo previsto. Nuestro objetivo sigue siendo alinear dos coches en el Rally de Montecarlo de 2027. Es un reto exigente, pero sigue siendo realista. Sin embargo, hasta entonces aún pueden pasar muchas cosas».
El vehículo está propulsado por un motor del Grupo Volkswagen, similar al del Skoda Fabia RS Rally2. Se han llevado a cabo modificaciones exhaustivas para adaptar el sistema de propulsión lo más posible a los requisitos técnicos del reglamento del WRC27 y, al mismo tiempo, satisfacer las exigencias del proyecto y el nivel de rendimiento deseado.
El coche no se basa directamente en ningún modelo de serie actual. Sin embargo, el diseño presenta rasgos característicos del fabricante alemán Porsche, con el que Hansen mantiene una relación de muchos años gracias al desarrollo del Porsche 992 Rally GT.
Se prevén dos coches en el Rally de Montecarlo
«Como todo el mundo sabe, me une una relación de muchos años a una conocida marca alemana, lo que también se refleja en el aspecto bastante futurista del coche», explica Hansen. «Sin embargo, esta marca no participa en Project Rally One ni desde el punto de vista técnico ni financiero. Para el diseño y la construcción de la carrocería, hemos podido recurrir a los conocimientos técnicos de Faster Racing, una empresa de París con 35 años de experiencia en el mundo del automovilismo. El resultado ha sido especialmente satisfactorio».
«El proceso de homologación es el mismo que el de Toyota. Sin embargo, cualquier comparación entre un gigante de la industria automovilística y un equipo privado termina precisamente ahí. Nuestro presupuesto total es limitado, lo que significa que debemos ser siempre extremadamente ágiles y eficientes».
«No somos un equipo oficial, pero nos estamos preparando para competir en el mismo escenario. Ya se han necesitado unas 4.500 horas de trabajo para desarrollar el coche, y aún nos queda una cantidad considerable de trabajo por delante», continúa Hansen.
Aunque el equipo aún no ha cerrado la alineación de pilotos para el próximo año, confirma que el proyecto está despertando un gran interés entre los pilotos potenciales. «En estos momentos, el Project Rally One cuenta con 21 empleados a tiempo completo», afirma el director deportivo Alain Penasse. «El reto, por supuesto, consiste en colocar a las personas adecuadas en los puestos correctos en un plazo de tiempo extremadamente ajustado, sobre todo teniendo como objetivo una prueba como el Rally de Montecarlo de 2027».