Aston Martin y Honda se han reunido por primera vez en persona en el circuito de Barcelona: ¿podría ser este el pistoletazo de salida para una mejor colaboración?
Aston Martin sigue atravesando dificultades en la Fórmula 1, incluso al inicio de la temporada europea: tanto en Mónaco como en España, Fernando Alonso y Lance Stroll tuvieron que lidiar con problemas. El primer resultado entre los diez primeros del español en el Principado es, como mucho, un escaso consuelo.
Y es que tanto en el circuito urbano de Montecarlo como en Barcelona, los dos pilotos de Aston Martin ocuparon los últimos puestos en la clasificación, muy por detrás de la competencia: el Aston Martin más rápido fue en la Q1 de Barcelona un segundo entero más lento que el Cadillac más lento.
Esto llevó a Alonso a afirmar en la rueda de prensa posterior que la escudería británica cuenta actualmente no solo con la unidad de potencia más débil, sino también con el chasis más débil de la parrilla. Ambos pilotos ponen sus esperanzas en el paquete de actualizaciones que se espera para antes del Gran Premio de Bélgica.
Sin embargo, los mayores problemas siguen estando relacionados con la unidad de potencia y la caja de cambios. «El inicio de la temporada 2026 ha sido muy complicado para nosotros. Nuestra posición actual no es la que aspiramos a alcanzar», admite Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation (HRC), en un mensaje de vídeo especial.
Honda recuerda la temporada de Fórmula 1 de 2015
«Pero en tiempos difíciles confiamos en el espíritu de lucha que forma parte del ADN de Honda y de HRC. En 2015 también tuvimos un comienzo difícil, pero nos hicimos más fuertes al no rendirnos nunca». Watanabe se refiere así al primer año de Honda en la era híbrida, que resultó ser un capítulo doloroso en McLaren.
Sin embargo, la colaboración con el equipo de Woking nunca estuvo bajo una buena estrella. A partir de 2018, Honda se pasó a Red Bull, primero en colaboración con el equipo hermano Toro Rosso y, un año más tarde, también con el equipo principal. El resultado fueron varios títulos mundiales con Max Verstappen a partir de 2021.
Ahora, Honda espera un giro similar, con la diferencia decisiva de que esta vez no se busca un cambio de socio. En su lugar, el fabricante apuesta por llevar a buen puerto a largo plazo el ambicioso proyecto con Aston Martin. «Nuestra relación con Aston Martin se fortalece cada día», subraya Watanabe.
¿La primera reunión in situ como hito importante?
Según el presidente de HRC, en Barcelona se dio un paso más. El japonés acudió personalmente al lugar para debatir los problemas actuales y hablar el jueves con los miembros del equipo. «En el último Gran Premio de España tuvimos una reunión del equipo que nos brindó una magnífica oportunidad para comunicarnos con franqueza y reforzar nuestra confianza».
«Además, disfruté mucho hablando directamente con muchos miembros del equipo», confirma Watanabe. Según ha podido saber Motorsport.com, esta reunión tuvo lugar en la zona de hospitalidad del equipo y fue de carácter informal.
Fue la primera «reunión del equipo» que se celebró este año en el circuito. Aston Martin y Honda tienen previsto celebrar encuentros similares con mayor frecuencia a lo largo de la temporada, sobre todo para estrechar los lazos entre todas las partes implicadas y fomentar el intercambio directo con el personal in situ.
Sin embargo, la lista de aspectos por mejorar sigue siendo larga. El embajador de Aston Martin, Pedro de la Rosa, ya reconoció en Mónaco que, por el momento, no se vislumbra ninguna luz al final del túnel, aunque las fuertes vibraciones que se produjeron en la primera carrera de la temporada ya se han solucionado.
Aston Martin sigue enfrentándose a grandes retos
Por ello, Honda ha podido centrarse más en la manejabilidad, algo que también había supuesto un problema para Alonso y Stroll en los últimos meses. Aunque se han logrado avances en este ámbito, al fabricante de Sakura le sigue faltando una cantidad considerable de potencia pura, especialmente por parte del motor de combustión.
Gracias al ADUO (así funciona el «sistema de recuperación»), existe la posibilidad de recuperar parte del retraso, aunque Watanabe reconoce que será una lucha a largo plazo. A esto se suma que la caja de cambios, especialmente la sensación al reducir marchas, sigue siendo motivo de preocupación y que, según Alonso, el chasis necesita mejoras drásticas.
Queda claro: los retos siguen siendo múltiples. «Pero nunca nos rendiremos, pase lo que pase», asegura Watanabe. «Entendemos que los resultados hasta ahora han sido frustrantes y compartimos ese sentimiento. Sin embargo, estamos convencidos de que nuestro duro trabajo dará sus frutos y seguiremos avanzando».