Por qué el poleman Jules Gounon estuvo a punto de no volver a boxes por segunda vez y no le importó que Thomas Preining le tocara por detrás
Para el novato de Winward-Mercedes, Jules Gounon, fue un buen comienzo en su primera temporada en el DTM, ya que el compañero de equipo de Mick Schumacher en el WEC está solo tres puntos por detrás del líder del DTM, Jordan Pepper, empatado con Lucas Auer y Ayhancan Güven. Sin embargo, la carrera del domingo, en la que el poleman terminó segundo detrás del piloto de Manthey Porsche Güven, estuvo a punto de salir mal debido a la nueva regla de la segunda parada obligatoria.
«Tenía un poco de miedo en la segunda tanda porque perdí la comunicación por radio», «Oí algo y era muy bajo, así que pensé en «box». Dije «box» y él solo respondió «box, box, box, box, box». Vale, entonces voy a boxes».
Si no hubiera oído inmediatamente la comunicación por radio de su ingeniero Thomas Gleibs, su carrera se habría echado a perder. «Era la última vuelta de la ventana de parada en boxes», explica el piloto de Winward-Mercedes. «Tuvimos bastante suerte en ese sentido».
Preining choca contra la parte trasera de Gounon: «¡Me gusta!».
Porque Gounon solo reacciona a las instrucciones por radio de su ingeniero, no tiene ninguna otra indicación. Sin una segunda parada, se le habrían añadido 70 segundos al tiempo total. Pero ya está claro que el hijo del expiloto de Fórmula 1 Jean-Marc Gounon, que sustituyó a Luca Stolz en la final de la temporada del año pasado en Hockenheim y debutó, ha llegado al DTM, con el que lleva soñando muchos años.
En las primeras paradas, tuvo que aceptar un overcut de Güven y cayó al segundo puesto, pero tras las segundas paradas, el piloto «Mamba» se defendió con éxito del piloto de Porsche «Grello» Thomas Preining, que le empujaba por detrás y le tocó varias veces.
«Me han golpeado por detrás un par de veces, pero me gusta, así es el automovilismo», afirma con una declaración inusual. ¿No le molesta en absoluto que un rival le golpee por detrás? «Es parte del juego», responde el piloto de 30 años. «Es precisamente por eso por lo que la gente ama el DTM. Carreras reñidas, a veces con algún que otro contacto, ha estado bien».
El ingeniero de carreras sentó las bases para la pole y el podio
El hecho de no haber subido al podio en ninguno de los dos días y de no ser hoy líder del DTM lo achaca a la estrategia del sábado. En la fase inicial, Gounon se encontraba en tercera posición, por detrás de su compañero de marca Lucas Auer y del piloto de Grasser-Lamborghini Pepper.
«Pensaba que tenía el podio asegurado, pero la fase de paradas en boxes no fue tan buena. Nos quedamos atrás porque otros hicieron un overcut», explica Gounon, que finalmente terminó quinto.
A pesar de los diez kilos de peso adicional debido a un cambio en el balance de rendimiento, el coche fue «mucho mejor» el domingo, según Gounon. «Mi ingeniero Thomas ha conseguido una gran mejora. Cambiamos los amortiguadores durante la noche», agradeció a su ingeniero de carreras, que también es ingeniero jefe del equipo Winward.