Haas tardó mucho más que muchos de sus competidores en desarrollar su coche para 2025, por lo que el equipo está aún más satisfecho con los resultados de las pruebas de invierno previas a la temporada 2026
Haas causó una gran impresión en las pruebas de invierno previas a la temporada 2026 de Fórmula 1. Oliver Bearman terminó noveno en la tabla de tiempos de las pruebas de Bahrein, lo que le situó junto al piloto de Alpine Pierre Gasly en la parte alta de la tabla.
Aunque los tiempos por vuelta en las pruebas no suelen ser demasiado significativos, Haas también obtuvo unos resultados más que sólidos en la tabla de kilómetros. En las dos semanas de pruebas en Sakhir se completaron un total de 794 vueltas. Solo McLaren logró más vueltas (817).
Esto es una pequeña sorpresa, sobre todo porque Haas ha seguido una «doble estrategia» durante mucho tiempo en 2025. Mientras que otros equipos habían dejado de desarrollar su coche de 2025 hacía tiempo, Haas presentó en Austin, ya bastante avanzada la temporada, un importante paquete de actualizaciones para el VF-25.
«De alguna manera, hemos conseguido que este programa paralelo funcione», afirma con orgullo el jefe del equipo, Ayao Komatsu. Porque, aunque muchos otros equipos centraron toda su atención en 2026 mucho antes, Haas parece estar actualmente por delante de algunos de ellos.
Williams, por ejemplo, nunca ocultó que todo se subordinaba al proyecto de 2026. Sin embargo, el equipo de Grove se perdió por completo la prueba de shakedown en Barcelona y también fue más lento que Haas en la siguiente prueba en Baréin.
Aston Martin, con muchos más recursos financieros, terminó incluso a la cola en la prueba de Sakhir. «Somos el equipo más pequeño», recuerda Komatsu en este contexto. Por eso fue aún más difícil compaginar ambos proyectos en 2025.
Komatsu: «Hemos encontrado el equilibrio adecuado»
Sin embargo, el jefe del equipo aclara que «no era una opción» dar por perdida la temporada 2025 antes de tiempo. Según explica Komatsu, querían luchar hasta el final por el sexto puesto en el Campeonato Mundial de Constructores.
«No pudimos alcanzar el sexto puesto, sino que terminamos la temporada en octava posición», afirma el japonés, «pero la gente […] tenía mucha confianza en que terminaríamos la temporada con fuerza, probablemente con el quinto coche más rápido».
Haas sumó puntos con regularidad al final de la temporada 2025, y Bearman incluso consiguió un cuarto puesto en México, uno de los mejores resultados en la historia de la escudería en la Fórmula 1. Sin embargo, durante mucho tiempo no estuvo claro cuánto habían costado esos resultados.
Aunque Komatsu insiste en que en aquel momento creía haber encontrado «el equilibrio adecuado» en la fábrica, siempre existía el riesgo de que el largo desarrollo del VF-25 durante la temporada 2026 pudiera pasar factura.
Komatsu considera ahora que los buenos resultados de las pruebas de invierno confirman que, efectivamente, no se cometió ningún error en 2025. «No fue fácil, pero al menos alcanzamos todos los hitos [en las pruebas]. No perdimos ni un solo día», afirma Komatsu con orgullo.
Ahora solo queda esperar a ver si Haas puede confirmar las buenas impresiones de Baréin en las primeras carreras de 2026. El inicio de la nueva temporada está previsto para el 8 de marzo en Melbourne (Australia).